De Volkswagen Polo, nu in zijn zesde generatie, werd vernieuwd met technologie die ongebruikelijk is in dit segment en kreeg een imago dat dichter bij dat van de Golf lag.
We hadden al een eerste contact met hem gehad bij de landelijke presentatie van het model, maar nu konden we bijna een week met hem "leven" en hem testen in een andere video op ons YouTube-kanaal.
En we hebben hem meteen getest in de krachtigste versie die er is, in ieder geval tot de komst van de Polo GTI. Het is de 1.0 TSI-variant met 110 pk en 200 Nm en voorzien van een zeventraps DSG-bak. Maar hoe "gedroeg" hij zich op de weg? Het antwoord staat in onderstaande video:
vernieuwd beeld
Bij deze renovatie onderging de Polo veel veranderingen, te beginnen met het imago, dat nog dichter in de buurt kwam van dat van zijn oudere "broer", de Volkswagen Golf.
Hoogtepunten zijn de LED-koplampen, die standaard zijn in het hele Polo-gamma, en de opnieuw ontworpen bumpers. En dit is nog duidelijker in de versie die we hebben getest, de R-Line, die een duidelijk sportiever imago aanneemt.
De CO2-uitstoot van deze test wordt gecompenseerd door BP
Ontdek hoe u de CO2-uitstoot van uw diesel-, benzine- of LPG-auto kunt compenseren.
Smart Matrix LED-lampen met dynamische knipperlichten zijn ook verkrijgbaar als optie, een zeer ongebruikelijke oplossing in dit segment.
Meer technologie en connectiviteit
Ook in het interieur onderging de Polo een belangrijke evolutie, vooral op technologisch vlak. De 8-inch digitale cockpit is standaard op alle versies, hoewel er een optioneel 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel is. Ook het multifunctionele stuur is helemaal nieuw en lijkt erg op de Golf.
In het midden een infotainmentscherm dat twee verschillende formaten kan aannemen: 8” en 9,2”. In beide gevallen maakt het draadloze integratie met de smartphone mogelijk, vanaf de Android Auto- en Apple CarPlay-systemen.
Ontdek uw volgende auto
En de motoren?
Het motorengamma is ook niet veranderd, met uitzondering van de dieselvoorstellen die uit het “menu” verdwenen. In de lanceringsfase is de Polo alleen verkrijgbaar met 1,0 liter driecilinder benzineversies:
- MPI, zonder turbo en 80 pk, met handgeschakelde vijfversnellingsbak;
- TSI, met turbo en 95 pk, met handgeschakelde vijfversnellingsbak of, optioneel, zeventraps DSG-automaat (dubbele koppeling);
- TSI met 110 pk en 200 Nm, alleen met DSG-transmissie;
- TGI, aangedreven door aardgas met 90 pk (handgeschakelde zesversnellingsbak).
Aan het einde van het jaar arriveert de Polo GTI, geanimeerd door een 2.0 liter viercilinder benzinemotor die 207 pk produceert.
En de prijzen?
De Volkswagen Polo is verkrijgbaar op de Portugese markt en heeft prijzen vanaf 18.640 euro voor de versie met 1.0 MPI-motor met 80 pk.
De versie die we testten, de 1.0 TSI met 110 pk (DSG-bak) en R-Line uitrustingsniveau, werd getaxeerd op 27 594 euro.