Vanaf het einde van het jaar hebben Volkswagen Tiguan, Ford Kuga en het bedrijf een andere rivaal. Is dat de nieuwe generatie van? Hyundai Tucson het is al een realiteit en, gezien het succes van zijn voorganger, ziet de toekomst er rooskleurig uit voor de Zuid-Koreaanse SUV.
Esthetisch huldigt de Tucson in Europa de nieuwe visuele taal van Hyundai in die het Noord-Amerikaanse publiek al kende toen hij debuteerde met de nieuwe generatie van de Sonata.
Verlichting maakt het verschil
Aan de voorkant valt de LED-dagverlichting op, die, zelfs uitgeschakeld, de voorkant van de Tucson doet denken aan de maskers van Darth Vader of Batman.
Wanneer de vijf LED-modules (een set aan de rechterkant en een aan de linkerkant van het raster) worden ingeschakeld, krijgt de voorkant van de Tucson een andere persoonlijkheid, een persoonlijkheid die weer verandert wanneer het tijd is om dimlicht (of dimlicht voor hoe ijveriger).
Aan de achterzijde is het tafereel hetzelfde. Dus naast de enorme en in het oog springende LED-strip die over de achterklep loopt, hebben we aan elke kant twee koplampen die de richting van de C-stijl volgen en helpen de Tucson niet onopgemerkt te blijven.
Aan de zijkant, en vergelijkbaar met wat er gebeurt met de RAV4, heeft de Hyundai Tucson verschillende stilistische elementen langs zijn bijna 4,5 m lengte. Niet alleen zijn de wielkasten behoorlijk "gespierd", maar de Tucson heeft verschillende decoratieve elementen gekregen die ervoor zorgen dat hij zelfs vanaf de zijkant gezien de aandacht trekt.
Tot slot, zelfs in het hoofdstuk esthetiek, kunnen klanten kiezen tussen 17", 18" of 19" wielen en kan het dak een andere kleur hebben dan de rest van de carrosserie.
En het interieur?
Net als het exterieur is ook het interieur volledig nieuw, met een 10,25" digitaal instrumentenpaneel, een nieuw vierspaaks stuur geïnspireerd op dat van de Porsche 964 of de huidige Audi A8 en een nieuwe middenconsole waar het opvalt. 10,25-inch scherm boven de klimaatregeling (die niet langer fysiek is).
Abonneer op onze nieuwsbrief
Wat betreft de fysieke knoppen, deze bleven voor de selectie van rijmodi, elektrische handrem en voor de verstelling van elektrische stoelen (optioneel) en gekoeld. Interessant is dat, te midden van zoveel apparatuur, de afwezigheid van het head-up display dat veel Tucson-concurrenten al bieden, opvalt.
Qua ruimte werpt de lichte toename in afmetingen (nog eens 2 cm in lengte en 1 cm in wielbasis) zijn vruchten af en de kofferbak heeft 620 liter die kan oplopen tot 1799 liter wanneer de stoelen neergeklapt zijn.
En de motoren?
De reeks aandrijflijnen voor de nieuwe Hyundai Tucson is gebaseerd op twee benzine- en twee dieselmotoren, allemaal met vier cilinders, 1,6 l en gekoppeld aan een mild-hybride 48V-systeem. Daarnaast is er ook een hybride variant en later komt er een hybride plug-in versie.
Benzinemotoren bieden tussen 150 en 180 pk, terwijl dieselmotoren tussen 115 en 136 pk leveren. Op het gebied van transmissies kan de Tucson rekenen op een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventraps automaat met dubbele koppeling en zal, afhankelijk van de uitvoering, voor- of vierwielaandrijving hebben.
Voor wie meer vermogen wil, biedt de hybride variant 230 pk en 350 Nm maximaal gecombineerd vermogen, gecombineerd met een automatische versnellingsbak met zes versnellingen en optioneel met vierwielaandrijving.
Een plug-in hybride variant staat gepland voor later en de komst van een langverwachte Hyundai Tucson N lijkt in de plannen te zitten.
De datum van aankomst op de Portugese markt blijft onbekend, evenals de prijzen, alleen wetende dat deze in Duitsland naar verwachting zullen beginnen bij 30.000 euro.