Als Miura de term Supercar definieerde, dan Lamborghini Countach het is praktisch tot op onze dagen het archetype geworden van wat een supersportwagen is.
Het eerste prototype van de Italiaanse supersportwagen - de "Progetto 112" genaamd - werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève in 1971, al met een groot deel van de componenten die twee jaar later in de productieversie zouden worden geïntegreerd.
De legende gaat dat de naam "Countach", een uitroepuitdrukking in de Piemontese taal (het equivalent van "wauw!" in het Portugees), ontstond toen Giuseppe Bertone, een van de belangrijkste figuren in de Italiaanse auto-industrie, het prototype zag voor de eerste keer - maar Marcello Gandini, de ontwerper van Countach, heeft onlangs de oorsprong van de naam verduidelijkt ...
Het exotische en tijdloze ontwerp van de Countach was verantwoordelijk voor Marcello Gandini, verantwoordelijk voor zijn voorganger, de Lamborghini Miura. In tegenstelling hiermee had de Countach meer rigide en rechte lijnen. Toegegeven, het was niet de eerste sportwagen met dit futuristische ontwerp, maar het lijdt geen twijfel dat het hem populair heeft gemaakt. Hij is mooi, indrukwekkend en was een van de belangrijkste 'posterauto's' van de vorige eeuw.
De carrosserie zelf is vrij laag: slechts 107 cm hoog, waardoor het zicht van de bestuurder nog geen meter boven de grond is, en de lengte ligt op het niveau van een moderne SUV. Ondanks de kleine afmetingen kon hij in lengterichting achter de inzittenden een V12 huisvesten. Het interieur van de cabine valt op door zijn elegantie, zoals je zou verwachten.
Destijds deed Gandini afstand van de praktische en ergonomische aspecten van de auto (de "slechte tongen" zeggen dat het onervarenheid was...) ten gunste van een carrosserie met een hoekig profiel en een perfecte gewichtsverdeling - iedereen die een grote bagageruimte verwacht, zal teleurgesteld zijn...
Achtervleugel? alleen voor stijl
Alsof zijn unieke vorm nog niet genoeg was, stond de Lamborghini Countach ook bekend om zijn grote achtervleugel. Merkwaardig feit: het doet daar niets anders dan als decoratie dienen. Aanvankelijk ontworpen voor een van zijn klanten, had het zo'n impact dat Lamborghini geen andere oplossing had dan het beschikbaar te stellen, wat voor problemen zorgde.
Abonneer op onze nieuwsbrief
In werkelijkheid had de vooras van de Countach last van lift, dus een achtervleugel die de achterkant aan het asfalt zou 'lijmen' zou dit kenmerk alleen maar verergeren. Zo hebben de ingenieurs van het merk Sant'Agata Bolognese de kanteling van de vleugel geannuleerd, zodat deze de belasting op de achteras op geen enkele manier beïnvloedde, waardoor het slechts een esthetisch, geen aerodynamisch, aanhangsel werd.
V12 natuurlijk
Op technisch vlak is de Lamborghini Countach bijna onberispelijk. De LP500S QV-versie (de meest populaire), gelanceerd in 1985, was uitgerust met de traditionele motor V12 (bij 60º) van 5,2 l in centrale langspositie, achter Bosch K-Jetronic injectiesysteem en, zoals de naam al aangeeft (QV), vier kleppen per cilinder.
Deze versie heeft al wat expressief geladen 455 pk vermogen en 500 Nm koppel bij 5200 tpm . Dit alles resulteerde in overweldigende prestaties: de acceleratie van 0 naar 100 km/u werd bereikt in 4,9 s, terwijl de maximale snelheid van 288 km/u , zoals deze Duitse chauffeur op een Autobahn kon zien.
In 1988 had de Countach het voorrecht gekozen te zijn om het 25-jarig jubileum van het merk te vieren en kreeg als zodanig een vernieuwde versie. De kleine ontwerpwijzigingen waren niet voor iedereen geschikt, maar de 25th Anniversary Countach was het meest verfijnde model met betere prestaties, wat tot uiting kwam in de verkoop: 4,7 seconden van 0 naar 100 km/u en een topsnelheid van 295 km/u.
Ter herinnering: een zekere Horacio Pagani was verantwoordelijk voor de uiteindelijke evolutie van de Countach.
referentiële
De productie van de exotische sportwagen duurde 16 jaar en in die periode kwamen ze uit meer dan tweeduizend auto's uit de fabriek van Sant'Agata Bolognese, waarbij de nieuwste versies de best verkochte exemplaren zijn. De Lamborghini Countach kwam voor in de lijsten van de beste sportwagens van de verschillende referentiepublicaties van die tijd.
In feite is de Lamborghini Countach een uniek en bijzonder model, al was het maar omdat het de laatste “ruling bull” was die werd gebouwd onder auspiciën van oprichter Ferrucio Lamborghini (gestorven in 1993). Meer recentelijk was het mogelijk om het Italiaanse model in Martin Scorsese's film The Wolf of Wall Street te herinneren.
Het einde van de jaren tachtig was niet bepaald vriendelijk voor de Countach, grotendeels te wijten aan de ontwikkeling van autotechniek die Lamborghini niet perfect kon bijhouden. In 1990 werd de Countach vervangen door de Lamborghini Diablo, die ondanks de luidere specificaties zijn voorganger niet vergat.
Een model dat onlosmakelijk verbonden is met de geschiedenis van het “bull brand”. Grazie Ferrucio Lamborghini!