Een kleine Duitse autofabrikant, die zijn eigen versies van BMW-modellen ontwerpt en assembleert, alpine het ligt aan de basis van wat onze collega's van Road&Track in 1991 na de test als "de beste vierdeurs sedan ter wereld" beschouwden, verwijzend naar de Alpine B10 BiTurbo.
De Alpina B10 BiTurbo, die voor het eerst werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève in 1989, was gebaseerd op de BMW 535i (E34), hoewel hij destijds bijna twee keer zoveel kostte als de BMW M5. Resultaat niet alleen van slechts 507 geproduceerde eenheden, maar vooral van de aangebrachte wijzigingen ten opzichte van het originele model.
Zes cilinders in lijn... speciaal
Met behoud van hetzelfde 3,4 l-in-lijn zescilinder M30-blok, luidde de B10 veel meer pk's in — 360 pk tegen 211 pk - en binair - 520 Nm tegen 305 Nm — bedankt, zoals je misschien al geraden had uit de naam, aan de twee toegevoegde turbo's — op de E34 had deze motor natuurlijke aanzuiging.
Het werk aan de motor was grondig. Voorbij de twee Garret T25 turbochargers die aanleiding gaf tot de naam, kreeg de M30 nieuwe gesmede zuigers, nieuwe nokkenassen en kleppen, elektronisch gestuurde wastegate-kleppen, een "sir" intercooler en een nieuw roestvrijstalen uitlaatsysteem. Als curieus detail kon de turbodruk vanuit de cabine worden aangepast.
De transmissie werd aangedreven door een handgeschakelde vijfversnellingsbak van Getrag, uitgerust met een koppelingsplaat met hoge wrijving, evenals een 25% automatisch sperdifferentieel - hetzelfde als de M5 - en een zwaar uitgevoerde achteras.
Wat betreft het chassis, om de veel krachtigere motor aan te kunnen, kreeg het nieuwe schokdempers - Bilstein aan de voorkant en zelfnivellerende hydrauliek aan de achterkant van Fichtel & Sachs -, zelfontworpen veren en nieuwe stabilisatorstangen. Plus een remsysteem en meer banden in vergelijking met de reguliere 535i.
Het lijkt op een BMW, het is gebaseerd op een BMW... maar het is een Alpina! En de goede...
De snelste vier deuren ter wereld
Het resultaat van zoveel vermogen, de Alpina B10 BiTurbo presteerde niet alleen beter dan de hedendaagse BMW M5, maar door niet beperkt te zijn tot de 250 km/u die typisch is voor Duitse fabrikanten, slaagde hij erin om 290 km/u te bereiken - de Road & Track bereikte 288 km/u km/u u getest — waardoor het een van de snelste auto's ter wereld is en feitelijk de snelste vierdeurs sedan ter wereld.
Zijn topsnelheid was gelijk aan die van de supersporten van die tijd; de aangekondigde 290 km/u zette hem op het niveau van machines als de hedendaagse Ferrari Testarossa.
Geïmporteerd uit Japan
Zelfs vandaag de dag is de Alpina B10 BiTurbo, een echt pareltje onder de vierdeurs sportberlines, die je op de afbeeldingen kunt zien, nummer 301 van de in totaal 507 gebouwde exemplaren. In 2016 geïmporteerd uit Japan naar de Verenigde Staten.
Te koop aan de overkant van de Atlantische Oceaan, met name in New Jersey, VS, heeft deze B10 schokdempers en turbo's herbouwd, evenals alle handleidingen, bonnen en identificatielabels. De teller staat op iets meer dan 125.500 km en is te koop via Hemmings for 67 507 dollar , dat is 59 duizend euro goed, tegen de huidige koers.
Duur? Misschien, maar machines zoals deze verschijnen niet elke dag...