Huidige Audi r8 , gelanceerd in 2015, heeft nog vele jaren voor de boeg - een restyling wordt verwacht die als nieuwigheid een V6 Turbo als toegangsmotor zou moeten brengen, als aanvulling op het paar bestaande V10's. Hierna zou er echter geen Audi R8 meer moeten zijn.
Dit is wat we kunnen afleiden uit de uitspraken van Peter Mertens, de onderzoeks- en ontwikkelingsdirecteur van het merk, in verklaringen aan Car and Driver, tijdens de Autosalon van Genève.
Mertens zegt dat de Audi R8 "een lang leven (vooruit) heeft en zich goed gedraagt." Maar hij zegt zelf dat er geen plannen zijn om hem te vervangen, maar voegt er echter aan toe dat “zeg nooit nooit; prestatieauto's zijn erg goed voor Audi.”
Het is begrijpelijk. Het geld dat nodig is om te investeren in een nieuwe generatie modellen heeft nog nooit zoveel spreiding veroorzaakt als nu. Ze moeten niet alleen blijven investeren in conventionele auto's die zijn uitgerust met een verbrandingsmotor, maar een nieuwe generatie plug-in hybride en elektrische modellen vereist enorme fondsen.
Nieuwe V6 heeft weinig effect op je lot
Ondanks dat de Audi R8 unaniem wordt beschouwd als een uitstekende machine op alle niveaus, heeft hij altijd een imagoprobleem gehad in combinatie met zijn meer gevestigde rivalen. Dit ondanks het feit dat hij veel componenten deelt met de "broer" Lamborghini Huracán - platformvloer, achterschot, V10 en transmissie - wat de perceptie die potentiële klanten van het model hebben, zou kunnen verbeteren.De komst van de V6 garandeert een lagere toegangsprijs, die ongeëvenaard zal zijn door de Lamborghini, maar zal weinig veranderen aan het lot van de R8. En bovendien heeft Audi zelf in de TT RS een model met prestaties vergelijkbaar met die van de R8 V6, dankzij de vijfcilinder-in-lijn turbo en 400 pk.
Hoge prestaties moeten in het merk blijven
Voor prestatieliefhebbers en zelfs zonder de R8, garandeert Mertens dat we krachtige versies van alle modellen van het merk zullen blijven zien, ongeacht het type motor.
De drie concepten hebben toekomst. Er komen high-performance voertuigen met de zeer traditionele verbrandingsmotor, puur elektrisch (met batterijen) en ons zustermerk Porsche heeft met zijn plug-in hybrides al laten zien dat de combinatie van de twee (verbranding en elektrisch) ook een fantastisch antwoord is .