Stelt u zich dit scenario eens voor: u gaat reizen in een Porsche Taycan en de batterijen zijn bijna leeg. Voorlopig betekent deze situatie ongeveer 22,5 minuten wachten aan een snel 800V-laadstation met een maximaal vermogen van 270 kW (en alleen om tot 80% van de batterijen te vervangen).
Het is waar dat deze cijfers al indrukwekkend zijn, maar ze lijken niet te voldoen aan Porsche, dat via een joint venture met het Duitse bedrijf Customcells (gespecialiseerd in lithium-ioncellen) batterijen voorbereidt met een hogere energiedichtheid dan de degene die u momenteel gebruikt.
Het doel is om batterijen te maken met nieuwe (dichtere) cellen die het mogelijk maken de oplaadtijd te verkorten tot 15 minuten. Naast kortere oplaadtijden, maken batterijen met een hogere dichtheid het mogelijk om de hoeveelheid grondstoffen die nodig is om de batterijen te produceren te verminderen en hun productiekosten te verlagen.
Oorspronkelijk bedoeld voor Porsche-modellen, kunnen deze batterijen, volgens de directeur van het Duitse merk Oliver Blume, modellen bereiken van andere merken van de Volkswagen Group, namelijk Audi en Lamborghini.
de joint venture
Deze joint venture, met hoofdkantoor in Tübingen, Duitsland, zal voor 83,75% in handen zijn van Porsche. In eerste instantie zal het 'personeelsbestand' uit 13 medewerkers bestaan en tegen 2025 zal dit aantal naar verwachting groeien tot 80 medewerkers.
Het doel is om ervoor te zorgen dat de nieuwe fabriek, gelegen aan de rand van Stuttgart, jaarlijks 100 Megawattuur (MWh) produceert, een waarde die voldoende is om cellen te produceren voor de batterijen van 1000 100% elektrische sportwagens.
Oliver Blume, uitvoerend directeur van PorscheBatterijcellen zijn de verbrandingskamers van de toekomst.
Dit project, dat een investering van enkele tientallen miljoenen euro's van Porsche vertegenwoordigt, heeft ook de steun van de Duitse federale overheid en de Duitse deelstaat Baden-Württemberg, die ongeveer 60 miljoen euro zal investeren.