Gelanceerd in 1983 en geproduceerd tot 1989, is de Nissan 300ZX (Z31) aanzienlijk minder bekend dan zijn opvolger en naamgenoot die in 1989 werd gelanceerd, maar daarom niet minder interessant.
Het bewijs hiervan is het feit dat dit een van de weinige modellen is die we kennen met twee brandstofmeters maar met slechts één tank, zoals Andrew P. Collins van Car Bibles via Twitter onthulde.
De eerste (en grootste) heeft de schaalverdeling die we gewend zijn, met een schaal die gaat van "F" (vol of in het Engels vol) tot "E" (leeg of in het Engels leeg) die door het 1/2-depotteken gaat.
De tweede, kleinere, ziet de schaal variëren tussen 1/4, 1/8 en 0. Maar waarom twee brandstofniveaumeters gebruiken en hoe werken ze? In de volgende regels leggen we het je uit.
Hoe groter de nauwkeurigheid, hoe beter
Zoals je zou verwachten, neemt de grootste brandstofmeter de "hoofdrol" en geeft meestal aan hoeveel brandstof er nog over is.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De tweede ziet zijn hand pas bewegen vanaf het moment dat de hoofdhand de "1/4"-stortingsmarkering bereikt. Zijn functie was om nauwkeuriger te laten zien hoeveel brandstof er nog in de tank zat, waarbij elk merk overeenkwam met iets meer dan twee liter benzine.
Afgaande op de afbeeldingen die we hebben gevonden, lijkt het erop dat de tweede indicator alleen verscheen op versies met het stuur rechts.
Het doel achter de invoering van dit systeem was om niet alleen meer informatie aan de bestuurder te bieden, maar ook om meer veiligheid te bieden in het "gevaarlijke" spel van wandelen in de buurt van het reservaat. Deze oplossing was ook aanwezig op sommige Nissan Fairlady 280Z uit de late jaren 70 en sommige pick-up trucks die bekend staan als de Nissan Hardbody uit dezelfde tijd.
De stopzetting ervan was hoogstwaarschijnlijk te wijten aan de hogere kosten van het systeem dat nodig was om de werking van deze tweede brandstofniveau-indicator te garanderen die, naast alle noodzakelijke bedrading, ook een tweede meter in de tank had.