De gisteren gepresenteerde voorgestelde staatsbegroting voor 2022 heeft al geleid tot een reactie van de Automóvel Clube de Portugal (ACP), die kritiek op het document van de directeur van António Costa niet heeft gespaard.
De belangrijkste kritiek richt zich op de hoge belastingdruk die nog steeds op brandstoffen wordt geheven. Ondanks de besparingen die de IRS-verlaging voor veel belastingbetalers mogelijk maakt, herinnert de ACS eraan dat dit voor een groot deel precies zal worden toegewezen aan de brandstofkosten.
Volgens de ACS: "Met de escalatie van de grondstofprijzen, ook als gevolg van de energiecrisis, de devaluatie van de euro en de mate van onzekerheid op de markten, zou het essentieel zijn om het «volledige economische herstel» voor de regering te helpen om in te grijpen in de daling van de brandstofbelasting”.
Daartoe herinnert de ACS zich eraan dat de regering de aanvullende belasting op aardolieproducten (ISP) zou kunnen intrekken, waardoor de prijsstijging van de grondstof wordt gecompenseerd. Dit zal echter niet gebeuren, en om die reden beschuldigt de ACS de uitvoerende macht van "toevlucht nemen tot retoriek en het afschuiven van de schuld".
Nog steeds over brandstofprijzen benadrukt de ACS dat "ondanks het feit dat de regering altijd over brandstoffen praat als een kwestie van individuele mobiliteit, de waarheid is dat deze prijsstijging een gat vertegenwoordigt in de economie van gezinnen en kleine en middelgrote bedrijven dat ze onvermijdelijk meer zullen betalen voor alle goederen en diensten.”
Slachtstimulansen ontbreken nog
Ook kritiek waard was de gebrek aan voorstellen om de sloop van autowrakken aan te moedigen , dit in een land dat volgens de ACS “een van de oudste parkeergarages van de Europese Unie heeft” en waarin “het openbaar vervoer qua aanbod en efficiëntie ver achterblijft bij zijn tegenhangers”.
In hetzelfde communiqué beschouwt de ACS steun voor de aankoop van emissiearme voertuigen als "steriel voor de meerderheid van de belastingbetalers", eraan herinnerend dat velen van hen niet "het budget hebben voor de aankoop van veel duurdere voertuigen, zelfs als ze zijn efficiënter, vanuit milieuoogpunt en beperkter in termen van autonomie”.
De ACS bekritiseert ook de verhogingen van de ISV en IUC en de handhaving van de extra IUC voor dieselvoertuigen, en stelt dat "het kabinet ziet eigen vervoer als een voorrecht en niet als een essentieel vervoermiddel in vergelijking met de landelijke OV-kaart".
Tot slot, en tot slot, is de ACS van mening dat "de winst in de IRS opnieuw een gemiste kans is en 2022 zeker geen jaar van herstel voor de belastingbetalers zal zijn" en benadrukt ook dat "de automobielsector, zoals gewoonlijk, een van de grootste inkomsten voor de staat".