In de nabije toekomst kunnen de dagen van schorsingen zoals we die kennen geteld zijn. Geef Audi de schuld en het revolutionaire eROT-systeem, een innovatief systeem dat deel uitmaakt van het technologische plan dat het Duitse merk eind vorig jaar presenteerde en dat tot doel heeft de manier te veranderen waarop de huidige ophangingen werken, meestal gebaseerd op hydraulische systemen.
Samenvattend is het principe achter het eROT-systeem – elektromechanische roterende demper – eenvoudig uit te leggen: “elk gat, elke hobbel en elke bocht wekt kinetische energie op in de auto. Het blijkt dat de schokdempers van tegenwoordig al deze energie absorberen, die wordt verspild in de vorm van warmte”, zegt Stefan Knirsch, lid van Audi's Technical Development Board. Volgens het merk gaat alles veranderen met deze nieuwe technologie. “Met het nieuwe elektromechanische dempingsmechanisme en het 48 volt elektrische systeem gaan we al deze energie gebruiken”, legt Stefan Knirsch uit.
Met andere woorden, Audi streeft ernaar om alle kinetische energie die wordt gegenereerd door het ophangingswerk - die momenteel wordt afgevoerd door conventionele systemen in de vorm van warmte - om te zetten in elektrische energie, op te slaan in lithiumbatterijen om later andere functies van de voertuig, waardoor de efficiëntie van de auto wordt verbeterd. Met dit systeem voorspelt Audi een besparing van 0,7 liter per 100 km.
Een ander voordeel van dit dempingssysteem is de geometrie. In eROT worden de traditionele schokdempers in verticale positie vervangen door elektromotoren die horizontaal zijn geplaatst, wat zich vertaalt in meer ruimte in de bagageruimte en een gewichtsbesparing tot 10 kg. Volgens het merk kan dit systeem tussen de 3 W en 613 W genereren, afhankelijk van de staat van de vloer - hoe meer gaten, hoe meer beweging en dus meer energieproductie. Daarnaast kan eROT ook nieuwe mogelijkheden bieden als het gaat om het afstellen van de ophanging, en aangezien het een actieve ophanging is, past dit systeem zich optimaal aan de oneffenheden van de vloer en het rijgedrag aan, wat bijdraagt aan meer comfort in de passagiersruimte.
Voorlopig zijn de eerste tests veelbelovend, maar het is nog niet bekend wanneer de eROT debuteert in een productiemodel van de Duitse fabrikant. Ter herinnering: Audi gebruikt in de nieuwe Audi SQ7 al een stabilisatorstangsysteem met hetzelfde werkingsprincipe – meer informatie vindt u hier.
