Na een eerste deel waarin we het van binnen en van buiten leerden kennen, en hoe het was met de stedelijke jungle, konden we in dit tweede deel van onze test eindelijk de nieuwe Land Rover Defender naar zijn natuurlijke habitat, ver van de bewoonde wereld.
Daarom gingen we naar een ander soort 'jungle', naar het offroad-paradijs, op Quinta do Conde, om de opnieuw uitgevonden offroad-legende op de proef te stellen.
Ben je erin geslaagd om alle uitdagingen te overwinnen die we je hebben gesteld? Volg Guilherme en de nieuwe Defender in dit avontuur:
Land Rover Defender 110 P400 S
De P400, benzine, is de topmotor. Prijzen beginnen bij 94.610 euro, maar onze unit voegde meer dan 13 duizend euro aan extra's toe, verdeeld door:
- BUITEN PANORAMISCH (€ 7351).
- Gondwana-steen (kleur); Glanzende afwerking; 20″ 5-spaaks “Style 5095” wielen; Glans donkergrijs met contrasterende diamant gedraaide afwerking; Reservewiel normale 20” afmetingen; All-season banden; Dak in carrosseriekleur; Panoramisch schuifdak; Zwart exterieurpakket; Privacybril; LED-koplampen; Mistlampen voor.
- INTERIEUR PANORAMISCH (802 €).
- Eikelstoelen van generfd leer en robuust geweven textiel met maaninterieur; Gedeeltelijk elektrisch verwarmde voorstoelen met 12 verstellingen; neerklapbare achterbank; Koelruimte in middenconsole voor 40:20:40 verwarmd met middenarmsteun; Lichte Oyster Morzine-hemelbekleding; Dwarsbalk met lichtgrijze poedercoating Geborstelde afwerking.
- ANDERE OPTIES (€4859).
- Geavanceerd offroad-pakket; Comfort- en gemakspakket; ClearSight binnenspiegel; Sleutelloze toegang; Veilige Tracker Pro.
Technische specificaties
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| verbrandingsmotor | |
| Positie | Voor, in lengterichting |
| architectuur | 6 cilinders in lijn |
| Verdeling | 2 ac/24 kleppen |
| Voedsel | Blessure Direct, Turbo, Compressor, Intercooler |
| Capaciteit | 2996 cm3 |
| stroom | 400 pk bij 5500 tpm |
| binair | 550 Nm tussen 2500-5000 tpm |
| Tractie | op vier wielen |
| Versnellingsbak | 8-traps automatische versnellingsbak (koppelomvormer) |
| Chassis | |
| Oponthoud | FR: Onafhankelijk — dubbele driehoeken; TR: Onafhankelijk — Integrale Link |
| remmen | FR: Geventileerde schijven; TR: Geventileerde schijven |
| Richting | elektrische hulp |
| Aantal omwentelingen van het stuur | 2.7 |
| draaidiameter: | 12,84 m |
| Afmetingen en mogelijkheden | |
| Samenstelling x Breedte x Alt. | 4758 mm (5018 mm met reservewiel) x 1996 mm x 1967 mm |
| Lengte tussen de as | 3022 mm |
| koffer capaciteit | 857-1946 l |
| magazijncapaciteit: | 90 liter |
| Wielen | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Gewicht | 2361 kg |
| Off-road hoeken | Aanval: 38e; Vertrek: 40º; Ventraal: 28e |
| doorwaadbare plaats | 900 mm |
| Voorzieningen en verbruik | |
| Maximum snelheid | 191 km/u |
| 0-100 km/u | 6.1s |
| gemengde consumptie | 11,4 l/100 km |
| CO2 uitstoot | 259 g/km |
Het eerste deel van deze test nog niet gezien?