Op 28 mei zal Nissan een nieuw herstelplan presenteren en een verandering in de strategie onthullen die van invloed zal zijn op zijn aanwezigheid in verschillende markten, zoals het Europese continent.
Vooralsnog komt bekende informatie uit interne bronnen in verklaringen aan Reuters (met directe kennis van de plannen). Een herstelplan dat, indien bevestigd, de aanwezigheid van Nissan in Europa aanzienlijk zal verminderen en zal versterken in de VS, China en Japan.
De redenen achter de heroverweging van de aanwezigheid van Nissan in de wereld zijn in wezen te wijten aan de periode van diepe crisis die het heeft doorgemaakt, ook al had de pandemie de auto-industrie niet 'stopgezet'. De afgelopen jaren waren bijzonder moeilijk voor de Japanse fabrikant, die op meerdere fronten met problemen kampt.
Naast de dalende verkoop en bijgevolg de winst, schudde de arrestatie van Carlos Ghosn eind 2018 op beschuldiging van financieel wangedrag de fundamenten van de Alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi en creëerde een leiderschapsvacuüm bij Nissan.
Een leegte die pas behoorlijk werd opgevuld met Makoto Uchida, die pas eind 2019 het stokje van CEO overnam, om kort daarna, en alsof dat nog niet genoeg was, het hoofd te bieden aan een pandemie die (ook) de hele auto-industrie onder hoge druk.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Ondanks de ongunstige context lijkt Nissan de hoofdlijnen van een herstelplan al te hebben gedefinieerd, die in de tegenovergestelde richting gaan van de agressieve expansie die in de jaren van Carlos Ghosn werd doorgevoerd. Het parool voor het nieuwe plan (voor de komende drie jaar) is, zo lijkt het, rationalisatie.
Voorbij is het agressieve streven naar marktaandeel, een strategie die heeft geleid tot massale kortingscampagnes, vooral in de VS, die de winstgevendheid vernietigen en zelfs het merkimago uithollen. In plaats daarvan is de focus nu smaller, gericht op belangrijke markten, het herstellen van banden met distributeurs, het verjongen van een vergrijzend assortiment en het opnieuw disciplineren van prijzen om winstgevendheid, omzet en winst te herwinnen.
Verklaring van een van de bronnen aan ReutersDit is niet alleen een kostenbesparingsplan. We zijn bezig met het stroomlijnen van onze activiteiten, herprioriteren en heroriënteren van onze activiteiten, en planten de kiem voor onze toekomst.
Veranderende strategie in Europa
In dit nieuwe herstelplan wordt Europa niet vergeten, maar het is duidelijk niet een van de speerpunten. Nissan is van plan zijn inspanningen te concentreren op drie belangrijke markten - de Verenigde Staten van Amerika, China en Japan - waar het verkoop- en winstgevendheidspotentieel superieur is.
Deze nieuwe focus is ook een manier om de concurrentie met de resterende alliantieleden, namelijk Renault in Europa en Mitsubishi in Zuidoost-Azië, te verminderen. De aanwezigheid van Nissan in Europa belooft kleiner te worden en zich hoofdzakelijk te concentreren op twee belangrijke modellen, de Nissan Juke en Nissan Qashqai, de meest succesvolle modellen op het Europese continent.
De strategie voor Europa, met een beperkter en gerichter assortiment, is dezelfde die de Japanse fabrikant 'ontwerpt' voor andere markten, zoals Brazilië, Mexico, India, Indonesië, Maleisië, Zuid-Afrika, Rusland en het Midden-Oosten. Natuurlijk met andere modellen die zich beter aanpassen aan elk van deze markten.
Wat kan dit de komende jaren betekenen voor het Europese aanbod van Nissan? Laat het speculeren beginnen...
Rekening houdend met de focus op cross-overs zijn de Juke en Qashqai (nieuwe generatie in 2021) gegarandeerd. Maar andere modellen zouden op middellange termijn kunnen verdwijnen.
Onder hen is de Nissan Micra, ontwikkeld met Europa in het achterhoofd en geproduceerd in Frankrijk, degene die het meeste risico lijkt te lopen om geen opvolger te krijgen. Ook de nieuwe X-Trail, die recentelijk in een stroom van beelden is “ingehaald” in het licht van deze nieuwe ontwikkelingen, zal het “Oude Continent” mogelijk ook niet bereiken.
Er zijn nog steeds twijfels over de duurzaamheid of lancering van andere modellen. Welke bestemming voor de Nissan Leaf? Zal de Arya, de nieuwe elektrische crossover, Europa bereiken? En de reeds bevestigde opvolger van de 370Z, komt die naar ons toe? En het GT-R "monster"? Zelfs de Navara-pick-up lijkt de Europese markt te zullen verlaten.
Op 28 mei komen er zeker meer zekerheden.
Bronnen: Reuters, L'Automobile Magazine.