Het ringmerk heeft uiteindelijk alles onthuld wat we moeten weten over de nieuwe generatie (C8) van de Audi A6, allemaal na het beeldlek dat een einde maakte aan het geheim. En natuurlijk, net als bij de recente Audi A8 en A7, de nieuwe A6 is een feest... technologisch.
Onder een evolutionaire styling, bijgewerkt met de nieuwste visuele codes van de identiteit van het merk - de single-frame, bredere zeshoekige grille is het hoogtepunt - beschikt de nieuwe Audi A6 over een technologisch arsenaal dat alle aspecten van de auto omvat: van het 48 V semi-hybride systeem tot de 37 (!) rijhulpsystemen. We belichten hieronder de zes belangrijkste punten van het nieuwe model.
1 — Semi-hybride systeem
We hebben het al gezien op de A8 en A7, dus de nabijheid van de nieuwe Audi A6 tot deze modellen zou je niets anders laten raden. Alle motoren zullen semi-hybride zijn, die bestaan uit een parallel 48 V elektrisch systeem, een lithiumbatterij om de motor van stroom te voorzien en een elektromotor-generator die de dynamo en starter vervangt. Op sommige aandrijflijnen zal echter ook een 12V semi-hybride systeem worden gebruikt.
Het doel is een lager verbruik en lagere emissies te garanderen, de verbrandingsmotoren te ondersteunen, een reeks elektrische systemen aan te drijven en bepaalde functionaliteiten uit te breiden, zoals die met betrekking tot het start-stopsysteem. Dit kan werken vanaf het moment dat de auto 22 km/u bereikt, stil glijdend tot stilstand, zoals bij het naderen van een verkeerslicht. Het remsysteem kan tot 12 kW aan energie terugwinnen.
Het heeft ook een "vrijloop"-systeem dat werkt tussen 55 en 160 km/u, waardoor alle elektrische en elektronische systemen actief blijven. Onder reële omstandigheden garandeert het semi-hybride systeem volgens Audi een brandstofbesparing tot 0,7 l/100 km.
Aan de voorzijde valt de "single frame" grille op.
2 — Motoren en transmissies
Voorlopig heeft het merk slechts twee motoren gepresenteerd, een benzine en de andere diesel, beide V6, met een inhoud van 3,0 liter, respectievelijk 55 TFSI en 50 TDI - deze benamingen zullen even wennen zijn...DE 55 TFSI hij heeft 340 pk en 500 Nm koppel, kan de A6 in 5,1 naar 100 km/u brengen, heeft een gemiddeld verbruik tussen 6,7 en 7,1 l/100 km en een CO2-uitstoot tussen 151 en 161 g/km. DE 50 TDI hij produceert 286 pk en 620 Nm, met een gemiddeld verbruik tussen 5,5 en 5,8 l/100 en een uitstoot tussen 142 en 150 g/km.
Alle transmissies op de nieuwe Audi A6 zullen automatisch zijn. Een noodzaak vanwege het bestaan van meerdere rijhulpsystemen, wat niet mogelijk zou zijn met het gebruik van een handgeschakelde versnellingsbak. Maar er zijn er meerdere: de 55 TFSI is gekoppeld aan een versnellingsbak met dubbele koppeling (S-Tronic) met zeven versnellingen, de 50 TDI aan een meer traditionele met een koppelomvormer (Tiptronic) met acht versnellingen.
Beide motoren zijn alleen leverbaar met het quattro-systeem, dat wil zeggen met vierwielaandrijving. Er komt een Audi A6 met voorwielaandrijving, die beschikbaar zal zijn voor toekomstige toegangsmotoren zoals de 2.0 TDI.
3 — Rijhulpsystemen
We gaan ze niet allemaal opsommen - niet in het minst omdat het er 37 (!) zijn - en zelfs Audi heeft ze, om verwarring bij klanten te voorkomen, in drie pakketten gegroepeerd. Parking en Garage Pilot vallen op — hiermee kan de auto autonoom worden geplaatst, bijvoorbeeld in een garage, die kan worden gevolgd via de smartphone en de myAudi-app — en Tour assist — vult de adaptieve cruisecontrol aan met kleine ingrepen in de richting om de auto op de rijbaan te houden.
Daarnaast biedt de nieuwe Audi A6 al autonoom rijden niveau 3, maar het is een van die gevallen waarin de technologie de wetgeving heeft overtroffen - voorlopig mogen alleen testvoertuigen van fabrikanten met dit rijniveau op de openbare weg rijden. autonoom.
4 — Infotainment
Het MMI-systeem is overgenomen van de Audi A8 en A7 en onthult twee touchscreens met haptische en geluidsrespons, beide met 8,6″, waarbij de superieure kan groeien tot 10,1″. Het onderste scherm, dat zich boven de centrale tunnel bevindt, regelt de klimaatfuncties, evenals andere aanvullende functies zoals tekstinvoer.
Beide kunnen, als u kiest voor MMI Navigation plus, vergezeld gaan van de Audi Virtual Cockpit, het digitale instrumentenpaneel met 12.3″. Maar daar houdt het niet op, want het Head-Up-display is aanwezig en kan informatie rechtstreeks op de voorruit projecteren.
Het MMI-infotainmentsysteem zet zwaar in op tactiele bediening. Functies gescheiden door twee schermen, waarbij de bovenkant verantwoordelijk is voor multimedia en navigatie en de onderkant voor klimaatbeheersing.
5 — Afmetingen
De nieuwe Audi A6 is marginaal gegroeid ten opzichte van zijn voorganger. In de windtunnel is het design zorgvuldig geoptimaliseerd, waarbij voor een van de varianten de 0.24 Cx wordt aangekondigd. Uiteraard gebruikt hij de MLB Evo die al te zien is op de A8 en A7, een basis van meerdere materialen, met staal en aluminium als de belangrijkste gebruikte materialen. De Audi A6 is echter een paar kilo aangekomen — tussen de 5 en 25 kg afhankelijk van de uitvoering — "schuld" van het semi-hybride systeem dat 25 kg toevoegt.Het merk noemt een grotere bewoonbaarheid, maar de bagageruimte blijft 530 liter, ondanks dat de interne breedte is toegenomen.
6 — Schorsingen
“Wendbaar als sportwagen, wendbaar als compact model”, zo verwijst het merk naar de nieuwe Audi A6.
Om deze kenmerken te bereiken, is niet alleen de besturing directer - en kan deze actief zijn met een variabele verhouding - maar is de achteras bestuurbaar, waardoor de wielen tot 5º kunnen draaien. Dankzij deze oplossing heeft de A6 een minimale draaicirkel van 1,1 meter lager, in totaal 11,1 meter.
Het chassis kan ook worden uitgerust met vier soorten vering: conventioneel, met niet-verstelbare schokdempers; sportief, steviger; met adaptieve dempers; en tot slot luchtvering, ook met adaptieve schokdempers.
Veel van de onderdelen van de ophanging zijn nu gemaakt van lichter aluminium en hoewel de wielen nu tot 21″ kunnen worden met banden tot 255/35, is het rijcomfort en de passagiers volgens Audi superieur aan die van hun voorganger. .
De frontoptieken zijn LED en zijn verkrijgbaar in drie versies. De top van het assortiment is de HD Matrix LED, met zijn eigen lichtsignatuur, opgebouwd uit vijf horizontale lijnen.
Wanneer komt het op de markt?
De nieuwe Audi A6 zal volgende week op de Autosalon van Genève aan het publiek worden voorgesteld, en op dit moment is de enige informatie vooraf dat hij in juni op de Duitse markt zal komen. De aankomst in Portugal zou in de komende maanden moeten plaatsvinden.