Het besluit vloeit voort uit beraadslaging nr. 723/2020 van de Raad van Bestuur van het IMT en houdt in dat vanaf 1 november de regels voor autokeuringen worden aangescherpt.
Volgens een verklaring van de IMT is "het classificatiekader van tekortkomingen in technische inspecties van voertuigen gewijzigd" en heeft het tot doel te voldoen aan de richtlijn 2014/45/EU, die tot doel heeft de controles die in de Europese Unie worden uitgevoerd te harmoniseren. hoe de mate van tekortkoming wordt toegeschreven aan de gevonden problemen.
Zo zal volgens de IMT "wederzijdse erkenning van inspecties uitgevoerd in verschillende landen" mogelijk zijn.
Maar wat verandert er uiteindelijk?
Om te beginnen werden er twee nieuwe soorten handicaps geïntroduceerd. De ene verwijst naar het wijzigen van het aantal kilometers tussen inspecties en de andere is gericht op het beheersen van terugroepacties die verband houden met veiligheids- of milieubeschermingskwesties (dwz verifiëren of het model het doelwit was van deze terugroepactie).
Abonneer op onze nieuwsbrief
Om u deze twee nieuwe soorten handicaps beter te laten begrijpen, laten we u hier wat de IMT zegt:
- Controle van het wijzigen van het aantal kilometers tussen keuringen om fraude bij de manipulatie van kilometertellers bij tweedehandsautotransacties te voorkomen. Dat wil zeggen dat deze informatie wordt genoteerd op het inspectieformulier, dat verplichte informatie blijft bij volgende inspecties.
- Beheersing van de noodzakelijke terugroepacties wanneer veiligheidskwesties en aspecten met betrekking tot de bescherming van het milieu een rol spelen.
Wat betreft de resterende wijzigingen, laten we u de lijst hier:
- Uitsplitsing van alle gedetecteerde gebreken, met een gedetailleerde definitie ervan, zodat ze vergelijkbaar zijn tussen inspecties uitgevoerd door verschillende inspecteurs en zodat ze gemakkelijk te begrijpen zijn voor de eigenaren van de geïnspecteerde voertuigen;
- Introductie van specifieke bevestiging voor gebreken met betrekking tot hybride en elektrische voertuigen;
- Invoering van specifieke tekortkomingen van voertuigen voor het vervoer van kinderen en het vervoer van gehandicapten;
- Introductie van tekortkomingen met betrekking tot EPS (Electronic Power Steering), EBS (Electronic Braking System) en ESC (Electronic Stability Control) systemen;
- Definitie van nieuwe maximale opaciteitswaarden in overeenstemming met de richtlijn.
Of deze veranderingen zich zullen vertalen in een groter aantal leads bij voertuiginspecties, zal alleen de tijd leren. Hoogstwaarschijnlijk zullen ze echter helpen met de beroemde oplichting met het knoeien met kilometers.
En jij, wat vind jij van deze nieuwe maatregelen? Laat ons je mening achter in de comments.