Met bliksem in het logo zou het vreemd zijn als de elektrificatie bij Opel niet zou plaatsvinden in een tijdperk waarin elektrische mobiliteit een centraal thema in de auto-industrie wordt.
Zoals u weet, heeft het merk Rüsselsheim een ambitieus project om zijn assortiment te elektrificeren, met de bedoeling dat tegen 2024 alle modellen in zijn assortiment een elektrische of hybride versie zullen hebben.
Over die toekomst gaan we het vandaag echter niet hebben. Laten we in plaats daarvan een stap terug in de tijd doen en terugkijken op de reis van elektrificatie bij Opel, van het begin tot het heden.
Opel bestudeert al 50 jaar het onderwerp elektrische mobiliteit: van het prototype van een hybride Opel Kadett tot een volledig elektrische Astra, modellen ontbreken niet in de geschiedenis van elektrificatie bij Opel. Vandaag geven we je om ze te ontmoeten.
Opel Roer-Lec 1 (1968)
Opel's eerste stappen op het gebied van elektrificatie dateren uit 1968 en een hybride prototype op basis van de Opel Kadett genaamd Stir-Lec 1.
De Opel Stir-Lec 1 kon 90 km/u bereiken en had 14 loodbatterijen die permanent werden opgeladen door een kleine Stirlingmotor, een externe verbrandingsmotor.
Opel Electro GT (1971)
De geschiedenis van elektrificatie bij Opel bereikte een belangrijk moment toen het zijn eerste 100% elektrische prototype onthulde, drie jaar na de geboorte van de Opel Stir-Lec 1.
Dit prototype, Opel Electro GT genaamd, was gebaseerd op de… Opel GT en had twee gekoppelde elektromotoren die 120 pk (88 kW) leverden.
Deze werden aangedreven door een nikkel-cadmium batterij die 590 kg woog en stond een gestabiliseerde snelheid van 100 km/u toe om 44 km . af te leggen.
Met een snelheid van 188 km/u vestigde de Opel Electro GT zes wereldrecords voor elektrische voertuigen met Georg von Opel aan het stuur, kleinzoon van de oprichter van het Duitse merk.
Opel Impuls (1990)
De Opel Impuls, gebaseerd op de Opel Kadett E, had een elektromotor van 16 kW (22 pk). Het werd aangedreven door een 14,3 kWh nikkel-cadmium batterij met vloeibaar elektrolyt. Met een autonomie van ongeveer 80 km , deze kon 100 km/u halen.
Opel Impuls II (1991)
Een jaar na de eerste Impuls en gebaseerd op de eerste generatie Opel Astra Caravan had de Opel Impuls II in totaal 32 loodaccu's. Deze dreef twee asynchrone draaistroommotoren aan met een totaal vermogen van circa 45 kW (61 pk).
Opel Twin (1992)
De Opel Twin, die op de Autosalon van Genève werd onthuld, was op zijn zachtst gezegd een merkwaardig prototype. Op de (open) weg gebruikte hij een benzinemotor, met drie cilinders, slechts 800 cm3 en 34 pk.
Abonneer op onze nieuwsbrief
In de stad kon het achterste "platform" dat de achteras en alle mechanica integreerde, worden verwijderd en vervangen door een ander (afbeelding hieronder), uitgerust met twee elektromotoren (één per wiel) geïntegreerd in de wielnaven met 14 pk (10 kW) elk.
De Opel Twin viel ook op door zijn centrale rijpositie, met in totaal plaats voor vier passagiers.
Opel Impuls III (1993-1997)
In navolging van de Impuls II was de Opel Impuls III gebaseerd op de Opel Astra Caravan. Het verschil is dat het Duitse merk van de gelegenheid gebruik maakte om er zijn eerste grootschalige testprogramma mee te lanceren.
Daarom werd een vloot van 10 Impuls III-prototypes geplaatst op het eiland Rügen, voor de Duitse kust in de Oostzee, en daar legden ze meer dan 300.000 km aan tests af.
Van deze prototypes hadden er vijf een nikkel-cadmium-batterij (versies van 45 kW of 61 pk) en nog eens vijf gebruikten een batterij met een hoge energiedichtheid van natrium/nikkelchloride (versies van 42 kW of 57 pk). De elektromotoren van al deze prototypes waren van het asynchrone driefasige type.
Opel Combo Plus (1995)
In de geschiedenis van elektrificatie bij Opel en profiterend van de ervaring die is opgedaan met de Impuls-prototypes, is de wereld van bedrijfsvoertuigen niet vergeten.
Het resultaat was de Opel Combo Plus, die gebruikmaakte van twee natrium-/nikkelchloridebatterijen en een asynchrone driefasige elektromotor met een vermogen van 45 kW (61 pk).
Opel Waterstof (2000-2008)
In de 21e eeuw veranderde het elektrificatietraject bij Opel in brandstofceltechnologie, met andere woorden waterstofbrandstofcellen.
Het eerste prototype Waterstof , gebaseerd op de Opel Zafira, verscheen in 2000 en had een waterstofbrandstofcel die elektriciteit produceerde om een asynchrone driefasige elektromotor met 55 kW (75 pk) en 251 Nm koppel aan te drijven.
Enige tijd later een vloot bestaande uit 20 prototypes Opel HydroGen3 begon te worden gebruikt door klanten in situaties van echt gebruik. Deze waren al krachtiger, met 92 pk (60 kW) en een topsnelheid van 160 km/u.
In 2004 maakten twee Opel HydroGen3's deel uit van de "Fuel Cell Marathon", een race van 10.000 kilometer die Hammerfest, in Noorwegen, verbond met Cabo da Roca, in Portugal.
Al in 2005 won de Duitse coureur Heinz-Harald Frentzen met een Opel Hydrogen3 de Monte Carlo Rally voor auto's met alternatieve motoren.
eindelijk, de Opel HydroGen4 — gebaseerd op de Chevrolet Equinox — had een brandstofcel bestaande uit 440 in serie geschakelde cellen die een 100 pk (73 kW) elektromotor aandreven die in pieken 128 pk (94 kW) bereikte.
De Opel Hydrogen 4 was gebaseerd op de Chevrolet Equinox.
In 2008 begon een vloot van deze modellen een uitgebreid testplan met bedrijven en particulieren, in een project dat werd ondersteund door het Duitse Ministerie van Transport.
Opel Flextreme Concept en Flextreme GT/E Concept (2007 en 2010)
In 2007 profiteerde Opel van de Frankfurt Motor Show om de Extreem concept en verken daarmee het concept van een elektrisch voertuig met een range extender. Deze gebruikte dezelfde elektrische machine als de eerste Chevrolet Volt/Opel Ampera, maar verving als range extender de benzinemotor door een dieselmotor (1.3 CDTI).
De elektrische autonomie van de lithium-ionbatterij was 55 km.
In 2010 vond op de Autosalon van Genève de lancering plaats van de Extreem GT/E-concept, die hetzelfde concept volgde, ook gebruikmakend van de aandrijflijn van de eerste Chevrolet Volt en Opel Ampera. Hier werd de range extender gedeeld met de Volt/Ampera, een 1.4 liter benzinemotor. De elektrische actieradius van dit concept met een Cx van slechts 0,22 was 60 km.
Opel Ampera (2011)
De technologie die door de Flextreme en Flextreme GT/E-concepten wordt verwacht, zou in 2011 in productie gaan met de Opel Ampera , uw eerste elektrische auto die in de dagelijkse behoeften kan voorzien.
Met een lithium-ionbatterij met een capaciteit van 16 kWh, die een elektromotor van 150 pk (111 kW) aandreef, had de Ampera de autonomie om tussen de 40 en 80 km te rijden. Toen de batterijen leeg raakten, kwam een benzinemotor (1.4) met 86 pk die als generator diende en de elektromotor aandreef “in actie”.
Het geavanceerde voorstel dat de Opel Ampera vertegenwoordigde, garandeerde hem ook de titel Auto van het Jaar in 2012.
Opel Ampera-e (2016)
Elektrificatie bij Opel zou in 2016 een nieuw hoofdstuk inluiden, met de lancering van de Ampera-e — de broer van de Chevrolet Bolt — zijn eerste 100% elektrische serieproductiemodel. Ondanks de vormen die doen denken aan een compacte MPV, had de Ampera-e "grote mensen"-nummers.
Met 204 pk (150 kW) en 360 Nm reed de Ampera-e van 0 tot 50 km/u in 3,2 s en herstelde hij van 80 km/u naar 120 km/u in 4,5 s. De autonomie was, al volgens de WLTP-cyclus, 423 km.
De Opel Ampera-e was echter van korte duur. Een jaar na de presentatie zou het Duitse merk door GM worden verkocht aan de PSA Group, waarmee de commerciële carrière van een van de eerste elektrische auto's van de nieuwe generatie wordt veroordeeld. meer dan 400 km kunnen afleggen op één lading . De elektrificatie van Opel zou echter niet stoppen...
Opel Grandland X Hybride (2019)
De Opel Grandland X Hybrid, die vorig jaar werd onthuld en al beschikbaar is in Portugal, is de eerste plug-inhybride van Opel.
Verkrijgbaar met vierwielaandrijving en 300 pk (221 kW) in de Hybrid4-versie en voorwielaandrijving en 224 pk (165 kW) in de hybride versie, de plug-in hybride versie van de Grandland X heeft een elektrisch rijbereik van 57 km (WLTP-cyclus).
Opel Corsa-e (2020)
Het voorlopig laatste hoofdstuk over elektrificatie bij Opel werd enkele weken geleden dynamisch gepresenteerd. DE Opel Corsa-e is de nieuwste inzet van het merk Rüsselsheim op het gebied van elektrische mobiliteit.
Met 136 pk en een batterij van 50 kWh heeft de elektrische variant van de succesvolle Duitse bedrijfswagen een actieradius tot 337 km (WLTP-cyclus) en kan hij in slechts 30 minuten tot 80% worden opgeladen - lees er meer over in onze eerste contact opnemen.