In totaal worden er 63 geproduceerd Lamborghini Sián FKP 37 en 19 Lamborghini Sián Roadster . Hiervan zullen er slechts drie het Verenigd Koninkrijk bereiken en, interessant genoeg, werden ze allemaal verkocht door dezelfde dealer, Lamborghini London - een van de meest succesvolle distributeurs van het merk.
De eerste twee exemplaren hebben hun bestemming al bereikt en, gezien het kleine aantal te produceren Sián, schuwde Lamborghini London het niet om het moment te markeren met een fotoshoot met de Londense hoofdstad op de achtergrond.
Het paar van deze zeldzame Italiaanse supersporten werd natuurlijk zorgvuldig aangepast door hun nieuwe eigenaren.
Het zwarte model wordt geleverd in Nero Helene-tint met accenten in Oro Electrum en verschillende elementen in koolstofvezel. Het interieur volgt dezelfde kleurstelling, met Nero Ade lederen bekleding met Oro Electrum sierstiksels.
Het grijze exemplaar wordt geleverd in de Grigio Nimbus-tint met Rosso Mars-details. Binnen hebben we ook Nero Ade lederen bekleding met contrasterende accenten in Rosso Alala.
Lamborghini Sián, veel meer dan een aangepaste Aventador
De Lamborghini Sián is de eerste geëlektrificeerde supercar van het Italiaanse merk. Een hulpmiddel dat van Sián de krachtigste weg-Lamborghini ooit maakt, tot 819 pk . Van dit expressieve aantal paarden komt 785 pk uit de 6,5 l atmosferische V12 - dezelfde als de Aventador, maar hier nog krachtiger - terwijl de ontbrekende 34 pk afkomstig is van de elektromotor (48 V) die gekoppeld is aan de transmissie zeven -snelheid halfautomatisch.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De elektrische machine verschilt van andere gehybridiseerde voorstellen doordat hij niet wordt geleverd met een batterij, maar met een supercondensor. Hij kan 10 keer meer energie opslaan dan een Li-ion batterij en is lichter dan een batterij met dezelfde capaciteit. De elektrische machine voegt slechts 34 kg toe aan de kinematische ketting van Sián.
Naast de "boost" van het vermogen, zeggen de ingenieurs van het Italiaanse merk dat het een verbetering van het herstel met ongeveer 10% mogelijk maakt, en de elektromotor wordt ook gebruikt om het schakelen soepeler te laten verlopen, door koppel te "injecteren" tijdens de overgangsinterval. Het voordeel van de supercondensor is dat het zowel laad- als ontlaadtijd kost — in slechts enkele seconden — waarbij het opladen wordt verzorgd door regeneratief remmen.
Zoals te verwachten is, is de Lamborghini Sián snel, heel snel: hij heeft slechts 2,8 seconden nodig om de 100 km/u te bereiken (2,9 seconden voor de Roadster) en een topsnelheid van 350 km/u.
Tot slot dicteert de zeldzaamheid ook de prijs: 3,5 miljoen euro, exclusief belastingen.
