De toekomst Gordon Murray Automotive T.50 beloften. De "vader" van McLaren F1, Gordon Murray, deelde met de wereld het bereiken van een nieuwe mijlpaal in zijn ontwikkeling: de eerste wake-up van de door Cosworth ontwikkelde 3.9 V12.
Sinds we hoorden dat hij een nieuwe supercar aan het ontwikkelen was, was Gordon Murray niet bang om de specificaties van het toekomstige model vrij te geven.
Van wat al is gevorderd van wat wij beschouwen als de echte opvolger van McLaren F1, moeten we toegeven dat de verwachtingen hooggespannen zijn.
Drie stoelen, met de bestuurder in het midden, net als de F1; Atmosferische V12 die 12 100 toeren kan (!); achterwielaandrijving en handgeschakelde zesversnellingsbak; minder dan 1000 kg; en er is geen gebrek aan een ventilator met een diameter van 40 cm aan de achterkant voor aerodynamische effecten (en niet alleen dat).
Abonneer op onze nieuwsbrief
Het is niet gebruikelijk om stap voor stap de ontwikkeling te kunnen "volgen" van een supercar die een rijervaring belooft met heel weinig digitaal of synthetisch.
En nu, een paar maanden nadat we de drie cilinders kenden die als model dienden om alle oplossingen te valideren om in de 3.9 atmosferische V12 te plaatsen die de T.50 zal uitrusten, heeft Gordon Murray Automotive een kleine film gepubliceerd, waarin we zien de motor, nu ja, compleet, voor het eerst aangesloten op een powerbank:
View this post on Instagram
Omdat het de eerste test was van de door Cosworth ontwikkelde schelle motor, hebben we hem nog steeds niet gezien, of beter nog, we hebben gehoord dat hij de beloofde 12.100 tpm bereikte — hij bleef bij een "luie" 1500 tpm.
Wanneer de ontwikkeling is voltooid, is dit: Cosworth's 3.9 V12 levert 650 pk bij 12.100 tpm (700 pk met "ram air" -effect) en 467 Nm... bij 9000 tpm . Laat je niet afschrikken door de 9000 toeren waarbij het maximale koppel wordt bereikt. Om het dagelijkse gebruik gemakkelijk te maken, zegt Gordon Murray Automotive dat 71% van het maximumkoppel, oftewel 331 Nm, beschikbaar zal zijn bij 2500 tpm.
V12 vedergewicht
De 3.9 V12 belooft niet alleen de "natuurlijk aangezogen V12 met de hoogste toeren, snelste respons en (en) hoogste vermogensdichtheid" te zijn, hij belooft ook de lichtste te zijn die ooit in een straatauto is gebruikt.
Beschuldigt "slechts" 178 kg , een opmerkelijke waarde voor een V12 en een belangrijke bijdrage aan het garanderen van de beloofde 980 kg voor de T.50, een buitengewoon lage waarde gezien het type voertuig dat het is.
Ter vergelijking: de fantastische BMW S70/2 die in de McLaren F1 wordt gebruikt, laat een verschil van meer dan 60 kg op de schaal zien. Hoe ben je erin geslaagd om zo licht te zijn? Het motorblok is gemaakt van aluminium met een hoge dichtheid en de krukas weegt, ondanks dat hij van staal is, slechts 13 kg. Dan zijn er nog een aantal titanium componenten die helpen om de massa van de V12 te verminderen zoals drijfstangen, kleppen en het koppelingshuis.
Zoals hierboven vermeld, zal aan de V12 een handgeschakelde zesversnellingsbak worden gekoppeld die ook lichtgewicht belooft te zijn, met een gewicht van slechts 80,5 kg - ongeveer 10 kg minder dan die in de F1. En met Murray die ook "de beste geldpas ter wereld" belooft.
Wanneer wordt de T.50 onthuld?
Hoewel de ontwikkeling nog volop aan de gang is, wordt de T.50 binnenkort onthuld, op 4 augustus. De productie start echter pas in 2021 en de eerste eenheden worden pas in 2022 geleverd. Er worden slechts 100 T.50 geproduceerd, met nog eens 25 eenheden die bestemd zijn voor de circuits — Gordon Murray wil de T.50 op 24 Le Mans-uren.
De prijs per eenheid zal naar verwachting beginnen bij ... 2,7 miljoen euro.