Nadat we u bij de presentatie van de nieuwe CUPRA Leon Competition vertelden dat het "aanzienlijke verbeteringen in aerodynamische efficiëntie" bracht, leggen we vandaag uit hoe deze zijn bereikt.
In een video die onlangs door CUPRA is uitgebracht, leren we beter het proces kennen dat ertoe heeft geleid dat de nieuwe Leon Competicion minder aerodynamische weerstand biedt en tegelijkertijd meer neerwaartse druk heeft.
Zoals de technisch ontwikkelingsmanager van CUPRA Racing, Xavi Serra, onthult, is het doel achter het werk in de windtunnel om te zorgen voor minder luchtweerstand en meer grip in bochten.
Om dit te doen, zegt Xavi Serra: "we meten de onderdelen op een schaal van 1:1 met de echte aerodynamische belastingen en we kunnen het echte contact met de weg simuleren, en op die manier krijgen we het resultaat van hoe de auto zich zal gedragen op het spoor".
de windtunnel
De windtunnel waarin de CUPRA Leon Competición wordt getest, bestaat uit een gesloten circuit waar enorme ventilatoren de lucht verplaatsen.
Stefan Auri, windtunnelingenieur.Het belangrijkste is dat we de weg kunnen simuleren. De wielen draaien dankzij elektromotoren die banden onder de auto verplaatsen.
Daar worden de voertuigen geconfronteerd met windsnelheden tot 300 km/u, terwijl via sensoren elk van hun oppervlakken wordt bestudeerd.
Volgens Stefan Auri: "De lucht beweegt in cirkels dankzij een rotor met een diameter van vijf meter die is uitgerust met 20 bladen. Als het op volle sterkte is, kan niemand in de omheining zijn, omdat ze letterlijk weg zouden vliegen”.
Supercomputers helpen ook
Als aanvulling op het werk in de windtunnel vinden we ook supercomputing, dat een fundamentele rol speelt bij de ontwikkeling wanneer het model zich in de beginfase bevindt en er nog geen prototype is om in de windtunnel te bestuderen.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Daar worden 40.000 samenwerkende laptops in dienst gesteld van de aerodynamica. Het is de MareNostrum 4-supercomputer, de krachtigste in Spanje en de zevende in Europa. In het geval van een samenwerkingsproject met SEAT wordt zijn rekenkracht gebruikt om aerodynamica te bestuderen.
Het team van Razão Automóvel zal 24 uur per dag online blijven tijdens de COVID-19-uitbraak. Volg de aanbevelingen van de Algemene Directie Volksgezondheid op, vermijd onnodig reizen. Samen zullen we in staat zijn om deze moeilijke fase te overwinnen.