"Aërodynamica? Dit is voor degenen die niet weten hoe ze motoren moeten bouwen" . Dit was de reactie van Enzo Ferrari, de iconische oprichter van het Italiaanse merk, aan coureur Paul Frère in Le Mans - nadat hij het ontwerp van de voorruit van de Ferrari 250TR in twijfel had getrokken. Het is ook een van de meest bekende uitdrukkingen in de autowereld en toont duidelijk het primaat dat werd gegeven aan motorontwikkeling boven aerodynamica. Destijds een bijna verborgen wetenschap voor de auto-industrie.
Na 57 jaar is het ondenkbaar dat een merk een nieuw model ontwikkelt zonder aandacht te besteden aan aerodynamica - of het nu een SUV of een wedstrijdmodel is. En het is in dit opzicht dat zowel de spoiler als de achtervleugel (of, als je dat liever hebt, het rolroer) een onmiskenbare rol spelen bij het beheersen van de aerodynamische weerstand en/of neerwaartse kracht van de modellen, wat een directe invloed heeft op de prestaties - om nog maar te zwijgen van de esthetische component.
Maar in tegenstelling tot wat de meeste mensen misschien denken, hebben deze twee aerodynamische aanhangsels niet dezelfde functie en zijn ze gericht op verschillende resultaten. Laten we het in stappen doen.
spoiler
De spoiler, die aan de achterkant van de auto is geplaatst, bovenaan de achterruit of in de koffer-/motorklep, heeft tot doel de luchtweerstand te verminderen. Onder aerodynamische weerstand wordt verstaan de weerstand die de luchtstroom oplegt aan de rijdende auto, een luchtlaag die zich voornamelijk aan de achterkant concentreert - de leegte opvult die wordt gegenereerd door de lucht die door de auto gaat - en die de auto naar achteren "trekt".
Abonneer op onze nieuwsbrief
Door een soort bijna statisch "kussen" van lucht in de achterkant van de auto te creëren, zorgt de spoiler ervoor dat de lucht met hoge snelheid dit "kussen" omzeilt, waardoor turbulentie en luchtweerstand worden verminderd.
In die zin maakt de spoiler het mogelijk om de topsnelheid te verbeteren en de motorinspanning (en zelfs het verbruik...) te verminderen, door de auto minder moeite te laten doen om gemakkelijker door de lucht te gaan. Hoewel het enigszins kan bijdragen aan downforce (negatieve ondersteuning), is dat niet het belangrijkste doel van de spoiler - daarvoor hebben we de achtervleugel.
achtervleugel
Aan de andere kant is de achtervleugel. Terwijl het doel van de spoiler is om de luchtweerstand te verminderen, is de functie van de achtervleugel precies het tegenovergestelde: de luchtstroom gebruiken om neerwaartse krachten op de auto te creëren: neerwaartse druk.
De vorm van de achtervleugel en zijn hogere positie zorgen ervoor dat de lucht de neiging heeft om onder, dicht bij de carrosserie door te stromen, waardoor de druk toeneemt en zo de achterkant van het voertuig aan de grond wordt "gelijmd". Hoewel het de maximale snelheid die de auto kan bereiken kan belemmeren (vooral wanneer deze een agressievere aanvalshoek heeft), zorgt de achtervleugel voor verbeterde stabiliteit in bochten.
Net als de spoiler kan de achtervleugel worden gemaakt van verschillende materialen - plastic, glasvezel, koolstofvezel, enz.
De achtervleugel heeft ook andere toepassingen... Ok, min of meer
