"Deze auto is niet voor iedereen", bekende Motorweek-journalist John Davis. We zijn het eens: de Lamborghini Diablo , geproduceerd tussen 1990 en 1999, is niet bijzonder goed in het aanpassen aan de bestuurder. Het moet andersom zijn.
Het is niet verrassend dat zijn voorganger, de Countach, dezelfde persoonlijkheidskenmerken had. Beide ontworpen door Marcelo Gandini, de Diablo zou de architectuur erven van de Countach (centrale motor achterin in de lengterichting gepositioneerd) en ook van de V12, zij het diep geëvolueerd.
De Italiaanse supersportwagen is allesbehalve een beroep op gezond verstand: gezond 492 pk van de atmosferische 5.7 V12 met 48 kleppen - in staat om 100 km/u te bereiken in slechts 4,5 s, voordat hij de topsnelheid van 325 km/u bereikte - werd hij korte tijd de snelste auto ter wereld, ter vervanging van de Ferrari F40.
Naast de op zichzelf adembenemende volumetrische capaciteit en aantallen, zijn ook de handgeschakelde vijfversnellingsbak en achterwielaandrijving aantrekkelijke punten voor elke purist.
Verre van het comfort van de huidige modellen van het Italiaanse huis, is de Lamborghini Diablo niet eens "voor jongens": zowel de besturing als de koppeling, remmen of de bediening van de versnellingsbak vereisen getalenteerde en aanhoudende armen om maximale prestaties uit de exotisch uit Sant'Agata Bolognese.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Bekijk een video-retrospectief van de eerste Diablo, door Motorweek:
De Italiaanse supersportwagen is nooit gestopt met evolueren. De Lamborghini Diablo kreeg een paar jaar na zijn lancering een nieuwe versie VT van Viscous Traction, verwijzend naar de vierwielaandrijving; later, in 1995, SV (Super Veloce), met slechts twee aangedreven wielen en 510 pk vermogen; en in 1999 zou het worden bijgewerkt, waarbij het vermogen van de V12 zou stijgen tot 530 pk, wat het verlies van de intrekbare koplampen benadrukt - in plaats daarvan zouden dezelfde eenheden verschijnen als de Nissan 300 ZX.
Reeds onder het toezicht van Audi zou de Lamborghini Diablo in het jaar 2000 een grote upgrade krijgen en wordt door velen beschouwd als zijn beste versie. In deze groeide de atmosferische V12 "raszuiver" tot 6,0 l en het vermogen steeg tot 550 pk - het "duivelse" karakter bleef.
Het zou in 2001 worden vervangen door de niet minder fascinerende Murciélago.
