In tegenstelling tot wat veel mensen misschien denken, hangt de betrouwbaarheid van een auto niet alleen af van de kwaliteit van de constructie en het materiaal dat in bepaalde onderdelen is gebruikt.
Het type gebruik en de zorg die bestuurders aan het rijden besteden, dragen ook aanzienlijk bij aan de levensduur van de auto. Daarom zijn er auto's van 10 jaar oud die er als nieuw uitzien en andere, met minder kilometers en minder jaren, die eruitzien als slachtoffers van pesterijen.
Er zijn een reeks storingen, problemen en onnodige kosten die kunnen worden vermeden, gewoon door voorzichtiger te zijn van de kant van de eigenaren. Gedragingen die op korte termijn onschuldig lijken, maar die op lange termijn een zeer hoge rekening met zich meebrengen, zowel bij reparatie als bij verkoop.
Met dit in gedachten hebben we een lijst samengesteld met 10 gedragingen die u kunnen helpen de levensduur van uw auto te verlengen en ongemakken te voorkomen wanneer u voor een werkplaats staat.
trek niet aan de motor
Bij de meeste motoren ligt het ideale werkbereik tussen 1750 tpm en 3000 tpm (bij benzinemotoren is dit iets meer). Rijden onder dit bereik veroorzaakt onnodige belasting van de motor, omdat het voor monteurs moeilijker is om dode hoeken en mechanische traagheid te overwinnen. Rijden met lage snelheden bevordert ook de ophoping van vuil in de interne onderdelen van de motor.Wacht niet tot de motor is opgewarmd
Het is een andere gewoonte die voortijdige motorslijtage bevordert. Het belasten van de motor voordat deze zijn normale bedrijfstemperatuur bereikt, heeft ernstige gevolgen voor de juiste smering van alle componenten. Omdat niet alle motoronderdelen van hetzelfde materiaal zijn gemaakt, worden ze bovendien niet allemaal tegelijk warm.
Wachten tot de motor is opgewarmd voordat u verder rijdt, vermindert de wrijving en verhoogt de levensduur van de componenten. We hoeven niet te wachten tot de motor warm is om te gaan rijden, sterker nog, hij warmt sneller op als we onderweg zijn. Het is een goed idee om het op een gereguleerde manier te doen, zonder de rotaties of het rechterpedaal te misbruiken - bedankt voor de tip, Joel Mirassol.
Versnellen om de motor op te warmen
Iets wat een paar jaar geleden heel gebruikelijk was maar steeds minder wordt gezien: het absurd versnellen van de motor alvorens de motor op te warmen. Om de redenen die we in het vorige item aankondigden: niet doen. Motor is niet warm genoeg om hoge toeren te halen.Het niet respecteren van onderhouds- en olieverversingsintervallen
Het is een van de meest kritische punten bij het juiste gebruik van een auto. Het respecteren van de door de fabrikant aangegeven onderhoudsintervallen is essentieel. Net als mechanische componenten hebben ook olie, filters en andere riemen een zekere geldigheid. Vanaf een bepaald punt vervullen ze hun functie niet meer correct. Bij olie houdt het op met smeren en bij filters (lucht of olie) stopt het… jawel, filteren. Hierbij wordt niet alleen rekening gehouden met de afgelegde kilometers, maar ook met de tijd tussen elke interventie.
Laat uw voet op het koppelingspedaal rusten
Een van de meest voorkomende storingen als gevolg van verkeerd gebruik doet zich voor in het koppelingssysteem. Trap het pedaal altijd in tot het einde van de slag, verander de ingeschakelde versnelling en haal uw voet volledig van het pedaal. Anders zal er contact zijn tussen de transmissie en de beweging die door de motor wordt bevorderd. Resultaat? De koppeling verslijt sneller. En aangezien we het over de koppeling hebben, maken we ook van deze gelegenheid gebruik om te waarschuwen dat de rechterhand niet op de versnellingspook mag rusten om de versnellingsbakstangen niet te forceren (de onderdelen die de versnellingsbak vertellen welke versnelling we willen inschakelen) .Misbruik van de brandstofreservelimiet
Naast het vergroten van de inspanning die de brandstofpomp moet leveren om de brandstof naar de motor te transporteren, zorgt het praktisch droog achterlaten van de tank ervoor dat de residuen die zich op de bodem ervan ophopen in het brandstofcircuit worden getrokken, waardoor het brandstoffilter verstopt kan raken brandstof en verstoppen de injectoren.
Laat de turbo niet afkoelen nadat de reis voorbij is
In de automechanica is de turbo een van de componenten die de hoogste temperatuur bereiken. In tegenstelling tot wat normaal is, moeten we een paar seconden wachten met draaiende motor na het stoppen van de auto (of een minuut of twee, als er intensief is gereden) voordat de smering de turbo geleidelijk afkoelt. Turbo's zijn geen goedkope componenten en deze praktijk verlengt hun levensduur aanzienlijk.
Controleer de bandenspanning niet
Rijden met een zeer lage bandenspanning verhoogt de ongelijkmatige bandenslijtage, verhoogt het brandstofverbruik en brengt uw veiligheid in gevaar (langere remafstanden en minder grip). Van maand tot maand moet u uw bandenspanning controleren.De impact op ritten en bulten devalueren
Wanneer u een stoeprand oprijdt of over een drempel rijdt, zijn het niet alleen de banden en ophanging die eronder lijden. De hele constructie van de auto heeft te lijden onder de impact en er zijn onderdelen die voortijdig kunnen verslijten. De draagarmen, motorsteunen en andere componenten van de ophanging van de auto zijn dure elementen die sterk afhankelijk zijn van onze rijstijl om langer functioneel te blijven.
Herhaaldelijk de remmen misbruiken
Het is waar, de remmen zijn om te remmen, maar er zijn alternatieven. Bij afdalingen kunt u uw voet op de rem vervangen door een lagere overbrengingsverhouding, waardoor de snelheidswinst wordt vertraagd. U heeft de neiging om te anticiperen op het gedrag van de bestuurder voor u en om plotseling of langdurig remmen te vermijden.
Deze 10 gedragingen garanderen niet dat uw auto niet defect zal raken, maar ze verkleinen in ieder geval de kans op dure defecten en reparaties. Deel met die vriend die niet voor zijn auto zorgt.