Toen Rover in 2004 het prototype van de 75 Coupe sommigen waren er snel bij om te zeggen dat dit de reddingslijn zou kunnen zijn die het merk nodig had om te overleven. Het prototype arriveerde echter te laat en Rover sloot in april 2005 zijn deuren zonder dat de elegante coupé ooit het daglicht zag.
Geconfronteerd met de teleurstelling dat zijn droomauto nooit in productie kwam, was er één man in Wales die niet opgaf. Gerry Lloyd, een gepensioneerde huizenbouwer, besloot dat als de Rover het niet lang genoeg zou overleven om de elegante 75 Coupé te lanceren, hij hem zelf zou bouwen en dus ging hij in 2014 aan de slag.
Met alleen de foto's die in de pers werden gepubliceerd als basis, besloot hij over te gaan tot het creëren van een functionele Rover 75 Coupé die zo veel mogelijk zou lijken op het prototype dat hem in 2004 had betoverd. Tot overmaat van ramp kon Gerry niet eens kijk eens naar het prototype, want het was verdwenen (het is pas onlangs weer verschenen, op de manier van Britse schuurvondsten).
Dit was het prototype dat het project van Gerry Lloyd inspireerde.
Met vindingrijkheid en kunst is alles gedaan
De fan van het Britse merk was niet bepaald een beginneling in het knippen en naaien van Rover-modellen, omdat hij al ervaring had opgedaan in andere projecten waarin hij Rover-modellen sneed (zoals een 75 die hij creëerde met twee fronten of een pick-up ook gebaseerd op de laatste topklasse van het merk).Daarom ging Gerry op pad om zijn gewenste coupé te creëren met een Rover 75, een MG ZT en vele doorslijpschijven...
Ver esta publicação no Instagram
Schrijf je hier in op onze nieuwsbrief
Ondanks dat hij zo trouw mogelijk wilde blijven aan het originele prototype, was dit voor Gerry niet mogelijk omdat hij door gebrek aan middelen onderdelen van andere modellen moest aanpassen om van de vierdeurs een tweedeurs te maken.
Met behulp van een MG ZT 190 als donor van een monteur, waarvan hij de 2.5 V6-motor geschikt achtte voor de auto die hij wilde bouwen, is het meest zichtbare verschil te zien in het ontwerp van de achterruiten, die niet langer in een hoekpunt eindigen zoals in het concept, maar hebben nu een aparte afwerking, die ons heel bekend is ...
Rover weer met BMW onderdelen?!
De bekleding op de achterruiten is zoals hij eruit ziet bekend en blijkt de Hofmeister Kink te zijn, een esthetisch detail dat al tientallen jaren alomtegenwoordig is in BMW's. En het is geen wonder dat ze aanwezig zijn in deze Rover 75 Coupé. Gerry ontdekte na zorgvuldige analyse dat de BMW 3 Serie Coupé (E46) qua afmetingen het dichtst bij zijn behoeften voor deze transformatie kwam.
Wat ironisch is, aangezien de originele Rover 75 werd geboren terwijl het Britse merk in bewaring was bij de Beierse bouwer.
Vanaf dat moment draaide het allemaal om snijden en naaien, waarbij Gerry Lloyd het dak van de Rover 75 sneed, de B-stijlen terugzette en het dak en de ramen van de Series 3 Coupé gebruikte voor zijn meesterwerk.
Gerry's ontwerp al na ontvangst van enkele onderdelen van BMW (het dak van de 3 Serie Coupé en de achterruit van de 4 Serie).
Het derde remlicht was nu geïntegreerd in de achterklep, terwijl de gekozen kleur uit de Aston Martin-catalogus kwam. Binnen behield Jerry het Rover-dashboard, maar gebruikte hij de deurbekleding en stoelen van een BMW 4-serie, evenals zijn achterruit.
Voordat hij de Rover 75 Coupé creëerde, had Gerry al met de Rover 75 "gespeeld" en nog twee transformaties doorgevoerd.
Alles bij elkaar heeft dit project Gerry zo'n 2500 uur werk gekost (18 maanden, zeven dagen per week), maar uiteindelijk zegt de auteur van dit unieke exemplaar dat hij trots is op wat hij heeft bereikt en laat ons ons afvragen: hoe zou het zijn geweest als Rover was gekomen om de Rover 75 Coupé te lanceren? Had hij het overleefd of was het te laat?