Toen in 2020 de eerste contouren van de volgende emissienorm bekend waren € 7 , zeiden verschillende stemmen in de industrie dat het in feite het einde was van interne verbrandingsmotoren, gezien wat nodig was.
In de meest recente aanbeveling van de AGVES (Advisory Group on Vehicle Emission Standards) aan de Europese Commissie is echter een stap terug gedaan, met een reeks zachtere aanbevelingen waarin de Europese Commissie de grenzen erkent en aanvaardt van wat technisch haalbaar is .
Dit nieuws werd positief ontvangen door de VDA (Duitse Vereniging voor de Automobielindustrie), aangezien de oorspronkelijke doelstellingen volgens deze Vereniging onbereikbaar waren.
Hildegard Mueller, voorzitter van de VDA"Niet de motor is het probleem voor het klimaat, het zijn fossiele brandstoffen. De auto-industrie steunt een ambitieus klimaatbeleid. De Duitse auto-industrie pleit voor uiterlijk in 2050 klimaatneutrale mobiliteit."
VDA-voorzitter Hildegard Mueller waarschuwt dat "we heel voorzichtig moeten blijven om de verbrandingsmotor niet onmogelijk te maken door Euro 7". De nieuwe emissienorm stelt voor om de uitstoot van vervuilende stoffen met een factor 5 tot 10 keer te verminderen in vergelijking met de Euro 6-norm.
De vrees dat de Euro 7-norm te rigide zou zijn, kwam niet alleen van de Duitse auto-industrie, maar ook van verklaringen van de Franse minister van Financiën Bruno Le Maire aan de krant Le Figaro, die waarschuwde dat de EU-milieuregelgeving niet mag bijdragen aan de vernietiging van de Europese auto-industrie: “Laten we duidelijk zijn, deze norm dient ons niet. Sommige voorstellen gaan te ver, het werk moet doorgaan.”
Soortgelijke angsten werden ook geuit door de Duitse minister van Transport, Andreas Scheuer, die de DPA (Duits persbureau) vertelde dat emissiespecificaties ambitieus moeten zijn, maar altijd in gedachten houdend wat technisch mogelijk is. Zoals hij zegt:
Andreas Scheuer, Duitse minister van Transport"We kunnen de auto-industrie in Europa niet kwijtraken, anders gaat het ergens anders heen."
Wanneer gaat Euro 7 in?
De Europese Commissie zal in juni haar definitieve Euro 7-effectbeoordeling presenteren, met een definitief besluit over de emissienorm in november.
De implementatie van Euro 7 zou echter op zijn best pas in 2025 moeten plaatsvinden, hoewel de implementatie mogelijk wordt uitgesteld tot 2027.
Bron: Automotive News.