De stelregel "race op zondag, verkoop op maandag" (run op zondag, verkoop op maandag) die veel merken heeft gemotiveerd om decennialang miljoenen aan autosport uit te geven, is vandaag mogelijk niet meer van toepassing. De link tussen de wereld van competitie en productieauto's wordt steeds verder verwijderd. Bent u het eens?
Maar het is de concurrentie die de passie blijft voeden die velen van ons hebben voor automerken. Zou Ferrari logisch zijn zonder de Formule 1? Zou Porsche logisch zijn zonder zijn historische connectie met de autosport?
Op deze vragen is mijn antwoord simpel: nee.
Wat Porsche heeft gedaan is daar het bewijs van; Ik spreek natuurlijk van “Porsche Unseen”. Met deze verzameling modellen die nooit het daglicht zagen, heeft Porsche ons opnieuw doen dromen van productieversies van zijn wedstrijdauto's. Het presenteerde meer dan 10 prototypes die de afgelopen 10 jaar de geesten van zijn ontwerpers en ingenieurs ertoe hebben aangezet om te innoveren en verder te gaan.
Zonder wedstrijdprogramma zou het onmogelijk zijn om deze oefeningen te doen. Er was geen Porsche 919 Street, er was geen Porsche 920, en er waren ook niet zoveel andere modellen die al in de garages staan van degenen die nog steeds van auto's houden. En zelfs als die er waren, was er geen link met concurrentie om ze te legitimeren.
Zonder concurrentie, in plaats van droomprojecten, zou er een museum zijn van wat Porsche was en niet is.
Zonder concurrentie zou Porsche geen bijzonder merk meer zijn en een ‘algemeen’ merk worden. Na een periode van grotere afstand tot de wereld van de concurrentie, besloten door Wendelin Wiedeking, CEO van Porsche tussen 1993 en 2009 - nee, ik heb hem nog steeds niet vergeven dat hij het Le Mans-retourprogramma met de 9R3 heeft geannuleerd - heeft het Duitse merk nooit hij ging verder weg van wat altijd zijn natuurlijke omgeving was: racen.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Ik ga nog verder: een Porsche zonder concurrentie is geen Porsche, het is iets anders. En wie meer dan 100.000 euro geeft voor een auto, wil niets. En als ik het voorbeeld van Porsche had gegeven, had ik vele anderen kunnen geven.
Twijfelt iemand of Toyota's competitieprogramma veel heeft gedaan voor het imago van het hybridesysteem van het merk? Al is er geen directe verbinding tussen de almachtige Toyota TS050 Hybrid en de vriendelijke Yaris. Ik heb geen twijfels.
En we kunnen het voorbeeld geven van een ander merk, waarvan de naam begint met «Alfa» en eindigt op «Romeo». Maar ik ga niet zeggen wat het is. Als ik dat deed, moest ik een andere tekst schrijven. Dus maken we volgende week een afspraak?