Na (heel) lang wachten is hier de nieuwe Chevrolet Corvette Stingray . Na meer dan 60 jaar (de originele Corvette dateert van 1953) trouw aan de architectuur van de motor voorin en de achterwielaandrijving, bracht de Corvette in de achtste generatie (C8) een revolutie teweeg.
Zo bevindt de motor zich in de Corvette Stingray niet meer onder een lange motorkap om achter de inzittenden te verschijnen, centraal achterin, zoals we dat in Europese supersports (of in de Ford GT) gewend zijn.
Esthetisch gezien leidde de omschakeling van de motor van de voorste naar de centrale achterste positie ertoe dat de typische proporties van de Corvette werden verlaten en plaats maakten voor nieuwe, die uiteindelijk wat uitstraling gaven aan modellen aan deze kant van de Atlantische Oceaan.
Nieuwe architectuur dwong de Corvette Stingray om te groeien
Door de motor naar de middenachterpositie te verplaatsen, groeide de Corvette Stingray met 137 mm (hij meet nu 4,63 m lang en de wielbasis groeide tot 2,72 m). Hij werd ook breder (metingen 1,93 m, plus 56 mm), een beetje korter (metingen 1,23 m) en zwaarder (weegt 1527 kg, plus 166 kg).
Abonneer op onze nieuwsbrief
Binnenin is de Corvette Stingray gemoderniseerd, met een digitaal instrumentenpaneel en een nieuw op de bestuurder gericht middenscherm (zoals het geval is met de hele middenconsole).
Corvette C8-nummers
Ondanks dat hij is gaan vertrouwen op de motor achter de stoelen, heeft de Corvette Stingray zijn trouwe V8-aanzuiging niet opgegeven. Zo is de Amerikaanse supersportwagen in deze achtste generatie uitgerust met een 6,2 l V8 afgeleid van de LT1 van de vorige generatie (nu LT2 genoemd).
Wat betreft vermogen, de LT2 debiteert 502 pk (veel meer dan de 466 pk die de LT1 leverde) en 637 Nm koppel, cijfers waarmee de Corvette Stingray in minder dan drie seconden van 0 naar 100 km/u accelereert — we hebben het over het instapmodel!
Het zijn echter niet allemaal rozen. Voor het eerst sinds de eerste Corvette zal de supersportwagen geen handgeschakelde versnellingsbak hebben, hij is alleen verkrijgbaar met een automatische transmissie. In dit geval is het een achttraps versnellingsbak met dubbele koppeling die kan worden bediend via paddles aan het stuur en het vermogen overbrengt op de achterwielen.
Hoeveel?!
Wat betreft de prijs, in de Verenigde Staten dit het kost een bescheiden 60 duizend dollar (ongeveer 53 duizend euro), wat in werkelijkheid een ... koopje is! Om je een idee te geven, een Porsche 718 Boxster "basis" in de VS, dat wil zeggen met de 2.0 Turbo, vier cilinders en 300 pk, heeft een bijna identieke prijs.
Het is niet bekend of hij naar Portugal zal komen, maar zoals bij eerdere generaties Corvette gebeurde, zal hij ook geëxporteerd worden. Voor het eerst komen er versies met rechtse besturing, iets wat ongekend is in de geschiedenis van de Corvette.
Deze Corvette Stingray is nog maar het begin, met meer versies gepland, als een reeds bevestigde roadster; en meer motoren, die zelfs hybride zouden kunnen zijn, die een aangedreven vooras garanderen, vertrouwend op de geruchten van de Noord-Amerikaanse media.