Het is onmogelijk om het zwarte "pantser" rond de rechte wielkasten en de basis van de carrosserie die de nieuwe Subaru WRX weergegeven, alsof het een crossover is.
Als het niet de eerste sedan is die de visuele genen van de crossover erft - er was een Volvo S60 Cross Country en nu hebben we een Polestar 2 - dan is het vreemd om hem te zien combineren met de auto waarvan de erfenis teruggaat tot de legendarische Impreza WRX STi zicht.
De luchtinlaat boven de motorkap is daarentegen meer vertrouwd, maar de typische achtervleugel die vroeger de WRX en zijn voorgangers sierde ontbreekt, met in de plaats een meer discrete achterspoiler.
nieuw platform
Voor de rest blijft de nieuwe Subaru WRX echter hetzelfde als zichzelf, en brengt hij zelfs veel nieuwe functies met zich mee.
Te beginnen met zijn platform, het Subaru Global Platform (SGP), debuteerde door Impreza in 2016 en dat nu al de basis vormt voor praktisch het hele assortiment van de Japanse fabrikant, zoals de SUV Ascent of de Outback.
Het onderscheidt zich door zijn 28% hogere torsiestijfheid en 75% van de verankeringspunten van de ophanging, die volgens het merk de WRX betere eigenschappen geven op het gebied van handling en handling.
Ook opmerkelijk is dat de SGP een lager zwaartepunt toelaat en dat de achterste stabilisatorstang rechtstreeks aan de carrosserie is bevestigd en niet aan het subframe zoals voorheen, waardoor de rolsnelheid wordt verminderd.
Nieuwe motor maar nog steeds boxer
Ook de motor is nieuw. Hij blijft nog steeds trouw aan de viercilinderboxer en wordt nog steeds in de lengterichting vooraan gemonteerd, maar gebruikt nu de FA24F, met 2,4 liter inhoud en turbo die al wordt gebruikt in de Ascent en Outback.
In het geval van de nieuwe Subaru WRX won hij wat vermogen, met een maximum van 275 pk (264 pk in de genoemde modellen), maar verloor hij wat koppel en kwam uit op 350 Nm (tegen 376 Nm). Het Japanse merk heeft nog geen gegevens vrijgegeven over zijn prestaties.
De boxer is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak – een optie die tegenwoordig steeds zeldzamer wordt – of, optioneel, aan een automaat genaamd Subaru Performance Transmission die volgens Subaru tot 30% snellere passages garandeert bij het schakelen. tot 50% sneller te verminderen.
Uiteraard beschikt de nieuwe Subaru WRX over vierwielaandrijving, waarbij gebruik wordt gemaakt van de meer dan beproefde Subaru Symmetrical All-Wheel Drive met Active Torque Vectoring (torque vectoring).
Een stijvere basis, aangevuld met een nieuwe elektrische stuurbekrachtiging en een voorwielophanging met herziene geometrie en een geoptimaliseerde set-up op het circuit, beloven de nieuwe WRX een snellere respons en grotere precisie te geven op onze bestellingen, terwijl de dynamische prestaties toenemen. zoals uw rolcomfort.
Ten slotte is het in het binnenland dat we misschien wel de grootste revolutie zien. Het dashboard van de nieuwe Subaru WRX wordt nu gedomineerd door een royaal 11,6-inch touchscreen, verticaal opgesteld, met integratie van Apple CarPlay en Android Auto.
Kom je naar Europa?
Ondanks het sedan-formaat zouden de grootste rivalen van de nieuwe Subaru WRX een hot hatch moeten zijn zoals de Volkswagen Golf R of zelfs de kleinste, en ook (zeer) beïnvloed door rally's, Toyota GR Yaris. Als de eerste aantallen bescheiden lijken, wordt verwacht dat de toekomstige STi-versie deze aanzienlijk zal verhogen.
De nieuwe Subaru WRX werd geïntroduceerd in de Verenigde Staten van Amerika, met Noord-Amerika als belangrijkste bestemming. Aan deze kant van de Atlantische Oceaan is het onwaarschijnlijk dat het 'oude continent' wordt bereikt, gezien de 'oorlog tegen emissies' die hier plaatsvindt. In Portugal is het dan zelfs om te vergeten, aangezien het merk hier niet op de markt wordt gebracht.