Als u niet bekend bent met de kleine Nissan Kicks ,Het is een compacte crossover, net als de Juke, maar die wordt niet verkocht in Europa. Het Japanse merk heeft het geüpdatet (restyling), gebruikmakend van de gelegenheid Nissan e-Power-technologie introduceren in een model buiten Japan — was tot nu toe alleen aanwezig in de kleine MPV Note (video hieronder).
Een technologie die onze volle aandacht verdient, aangezien het in 2022 ook in Europa zal aankomen — hoogstwaarschijnlijk met de opvolger van de Qashqai. De nieuwe generatie werd geanticipeerd door een concept, de IMQ , ook uitgerust met dit stukje techniek, zij het in een variant voor modellen met vierwielaandrijving.
Wat is tenslotte deze Nissan e-Power?
Het is de nieuwste hybridetechnologie van het Japanse merk en onderscheidt zich van andere hybride (niet-plug-in) technologieën die we kennen, zoals Toyota of Hyundai.
De Nissan e-Power is dichter bij de Honda e:HEV hybride technologie die we zullen zien in de nieuwe Jazz of al gezien in de CR-V die al te koop is. Met andere woorden, het is in wezen een seriële hybride, waarbij de verbrandingsmotor alleen dient als generator voor de elektromotor , niet verbonden met de aandrijfas.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Het is hetzelfde type operatie dat we bij Honda's zien, ook al is er een rijscenario waarin de verbrandingsmotor het vermogen rechtstreeks aan de aandrijfas kan doorgeven. Van wat we zien in Nissan e-Power-technologie, gebeurt dat nooit.
Elektrisch...benzine
Met andere woorden, wanneer uitgerust met Nissan e-Power-technologie, wordt dit model in wezen een elektrisch voertuig... benzine. De verbrandingsmotor is geen range extender, zoals in sommige elektrische voertuigen. De verbrandingsmotor is... de batterij.
In het geval van deze Nissan Kicks hebben we als "accu" een kleine driecilinder in lijn, met een inhoud van 1,2 l en een vermogen van 80 pk. Wanneer het alleen als generator wordt gebruikt, kan het langer werken in zijn ideale efficiëntieregime, wat bijdraagt aan de verwachte vermindering van verbruik en emissies.
De energie die de 1.2 produceert, voedt de batterij, gaat vervolgens door de omvormer (zet gelijkstroom om in wisselstroom), die uiteindelijk bij de EM57 elektromotor, met 129 pk en 260 Nm , deze, aangesloten op de aangedreven vooras.
Ja, hij heeft een batterij (lithium-ion), maar deze is vrij compact en heeft een lage dichtheid - slechts 1,57 kWh. Vergeet de uitgebreide elektrische verplaatsing. Overigens heeft Nissan in dit eerste persbericht niet eens enige waarde voor de elektrische autonomie onthuld, ondanks dat de kleine Kicks een EV-modus hebben.
Was het niet beter om maar één batterij te hebben?
Gezien de hoge kosten van elektrische voertuigen, zullen hybrides zoals deze Kicks een geldige en veel toegankelijkere optie zijn in de strijd om het verbruik en de emissies te verminderen. Als het uitsluitend elektrisch zou zijn, zoals een Leaf, zouden de kleine Kicks een stuk duurder moeten zijn.
Het is deze technologie die de plaats moet innemen van de dieselmotoren van Nissan in Europa. Het einde van de dieselmotoren in de volgende generatie van de Qashqai is vrijwel zeker, wiens plaats zal worden ingenomen door een hybride Qashqai met e-Power-technologie.
Gaan we deze technologie naast de Qashqai ook terugzien in de Juke of een ander Nissan-model? We zullen moeten afwachten.
Nissan maakt ook een delicate fase van zijn bestaan door, met de aankondiging van een herstelplan binnenkort. Wat wel bekend is, is dat dit plan een hernieuwde focus belooft op belangrijke markten zoals de VS of China, maar een verminderde aanwezigheid in andere, zoals Europa. Meer te weten komen:
Het team van Razão Automóvel zal 24 uur per dag online blijven tijdens de COVID-19-uitbraak. Volg de aanbevelingen van de Algemene Directie Volksgezondheid op, vermijd onnodig reizen. Samen zullen we in staat zijn om deze moeilijke fase te overwinnen.