DE Audi e-tron Sportback het is de sportiefste variant van de e-tron die we ooit hebben gezien - een SUV-coupé, volgens het merk - maar in tegenstelling tot andere Sportbacks onthult de e-tron Sportback meer verschillen dan die met betrekking tot het ontwerp.
Deze zijn van invloed op de elektrische prestaties, vooral met betrekking tot de autonomie. De e-tron Sportback kondigt 446 km autonomie aan tegenover de 417 km van de gewone e-tron (WLTP).
Interessant is dat een van de factoren voor superieure autonomie juist te danken is aan het ontwerp. Het nieuwe profiel, met een gewelfde daklijn en 13 mm minder hoogte, garandeert een lagere luchtweerstandscoëfficiënt. De Cx daalt van 0,27 op de e-tron naar 0,25 op de e-tron Sportback, wat hem op zichzelf in staat stelt om tot 10 km autonomie te winnen.
De verschillen houden daar niet op. De Audi e-tron Sportback bereikt een superieur gebruik van het batterijvermogen — van 88% tot 91% — en garandeert tot 10 km meer.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De twee waterpompen die deel uitmaken van het thermische beheersysteem van de batterij werden ook vervangen door slechts één, die groter is, wat de kosten en het gewicht verlaagt, en bijdraagt tot een extra 2 km autonomie.
De e-tron Sportback kan ook de vooras ontkoppelen, tot 10 km winst. Audi optimaliseerde ook het remsysteem door sterkere veren te plaatsen, die op de remblokken inwerken, waardoor de wrijving wordt opgeheven wanneer deze niet nodig is, waardoor tot 3 km kan worden gewonnen.
Meer verschillen en nieuws
Het nieuwe ontwerp bracht ook enkele compromissen op het gebied van beschikbare ruimte, waarbij de hoogte voor de achterste inzittenden met 2 cm werd verminderd.
De inhoud van de bagageruimte werd ook teruggebracht tot 555 l (de e-tron heeft 600 l), een cijfer dat niettemin vrij royaal is. Net als de e-tron behoudt de nieuwe Audi e-tron Sportback met 60 l opbergruimte voorin.
Een andere noviteit van de Audi e-tron Sportback betreft de verlichting, de introductie van het digitale Matrix LED-systeem, een wereldprimeur waarmee, in vergelijking met het bestaande Matrix LED-systeem, nog preciezer schaduwgebieden kunnen worden gecreëerd, zodat andere chauffeurs zijn niet geketend.
In de toekomst (medio 2020) zal het nieuwe verlichtingssysteem zelfs "welkom"- of "afscheid"-animaties kunnen genereren die op de vloer of op een muur kunnen worden geprojecteerd.
Anders, allemaal hetzelfde
In andere technische kenmerken imiteert de Audi e-tron Sportback de al bekende e-tron. De batterij handhaaft de capaciteit van 95 kWh, het vermogen van het paar elektromotoren is 360 pk in D-modus, maar met pieken van 408 pk in S- of Boost-modus, gedurende acht seconden; en de prestaties zijn identiek aan die van de e-tron 55 quattro — 5,7s van 0 tot 100 km/u.
Naast de beschreven 55 quattro-versie is hij ook verkrijgbaar in de meer betaalbare 50 quattro-versie, waarbij het vermogen wordt teruggebracht tot 313 pk en de autonomie tot 347 km.
De accu's kunnen worden opgeladen tot een maximaal vermogen van 150 kW in de e-tron Sportback 55 quattro en 120 kW in de 50 quattro. Bij wisselstroom is het maximale laadvermogen 11 kW, dat kan 22 kW zijn met een optionele lader, beschikbaar in de zomer van 2020.
Wanneer komt?
De nieuwe Audi e-tron Sportback heeft nog geen prijs of lanceringsdatum voor Portugal, maar in Duitsland gaan de bestellingen later deze maand open, met prijzen vanaf 71.350 euro, en leveringen zijn gepland voor de lente van volgend jaar.