De Boxster en Cayman vervangen door de 718... Boxster en Cayman brachten het einde van de musicals en pure zescilinder tegenstellingen tot nieuwe viercilindermotoren met supercharger - om de emissies te verlagen, zegt Porsche, maar met betere prestaties.
Het was zeker een controversiële verandering. Maar voor de topversies van de twee meest betaalbare sportwagens van het merk blijft alles zoals voorheen, en zelfs beter dan we hadden verwacht. Het Duitse merk bereidt opvolgers voor de Boxster Spyder en Cayman GT4 voor, en wat we achter de inzittenden zullen aantreffen, kan niet van de edelste variëteiten komen.
De nieuwe Boxster Spyder en Cayman GT4 zullen dezelfde boegschroef gebruiken als de nieuwste 911 GT3 . Voor de vergetenen, dit is een fantastische flat-six, met 4,0 liter inhoud, atmosferische, wat zich vertaalt in 500 pk bij maar liefst 8250 tpm.
Een Boxster en Cayman met 500 pk?
Laten we afkoelen. In de Porsche-hiërarchie konden we geen leerling Cayman GT4 hebben die de meester 911 GT3 zou kunnen overtreffen. Daarom zullen zowel de nieuwe Boxster Spyder als de Cayman GT4 hun toevlucht nemen tot een "cafeïnevrije" versie van de mega-driver van de GT3.
Met de recente 718 Boxster en Cayman GTS die 365 pk leveren - in de buurt van respectievelijk de 375 en 385 pk van de vorige Spyder en GT4 - is het te verwachten dat beide modellen voor het eerst de barrière van 400 pk zullen doorbreken . Geruchten wijzen op waarden in het bereik van 425 - 430 pk, precies halverwege tussen de GTS en de 911 GT3.
De gok op een motor met natuurlijke aanzuiging is... natuurlijk, volgens Andreas Preuninger, de GT-ontwikkelingsdirecteur bij Porsche. Het zou geen ingewikkelde opgave zijn om nog eens 50 of 60 pk uit de viercilinder turbomotor van de GTS te halen, maar Preuninger beweert dat atmosferische motoren niet alleen een van de belangrijkste onderscheidende factoren van deze machines zijn, maar er ook in slagen om “ bereik gasrespons en directheid iets beter met een hoogtoerige atmosferische motor dan met elk type turbo.
Gericht op rijervaring
De focus op enthousiast rijden, zelfs meer dan het behalen van rondetijden, is waarom de nieuwe Boxster Spyder en Cayman GT4 krijgen standaard een handgeschakelde zesversnellingsbak. . Wie op zoek is naar de tienden van een seconde verloren door handmatige actie, kan kiezen voor de zeventraps PDK (dubbele koppeling).
De oorlog tegen kilo's zal ook deel uitmaken van de ontwikkeling van de twee nieuwe modellen. Spyder zal het doen zonder de elektrische kap en zal de bekende "tent" -stijl kap uit eerdere iteraties gebruiken. Er gaan meer kilo's verloren door het wegvallen van geluiddempend materiaal in de cabine en apparatuur zoals airconditioning of radio. Zoals is gebeurd met andere soortgelijke voorstellen van het merk, kunnen deze apparatuur op verzoek van de klant worden vervangen.
Er is geen datum vastgesteld voor de lancering van de nieuwe Porsche Boxster Spyder en Cayman GT4, maar alles wijst erop dat ze in de eerste helft van 2018 verschijnen.