Net als veel andere merken was BMW niet geschokt door de annulering van de Autosalon van Genève en besloot het zijn lanceringsschema aan te houden, ook al was er geen show. Daarom, en zoals gepland, heeft het vandaag besloten om de BMW Concept i4.
Volgens BMW anticipeert het nieuwe prototype op een groot deel van de BMW i4 die volgend jaar aankomt en de waarheid is dat, als we de typische "excessen" van conceptauto's eruit halen, de BMW Concept i4 al heel dicht bij een productiemodel lijkt.
Trouwens, BMW beweert dat veel van de esthetische details die in het prototype aanwezig zijn, niet alleen door de i4 zullen worden gebruikt, maar ook door BMW's elektrische toekomst. Welke details zijn dit? Leer ze in de volgende regels kennen.
Buiten…
Van buitenaf beginnend, is het onmogelijk om de enorme "dubbele nier" niet op te merken, een oplossing die lijkt te zijn niet beperkt tot alleen BMW's met verbrandingsmotoren.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Terwijl bij modellen met verbrandingsmotoren de dubbele nierengrille de koelfunctie overneemt, is deze bij de Concept i4 (en hoogstwaarschijnlijk op de i4) vanwege de aerodynamica gesloten en bevat in plaats daarvan een reeks sensoren.
BMW Concept i4
Ook aan de buitenkant zijn de wielen speciaal ontworpen om de aerodynamische weerstand te verminderen, de verschillende details in blauw (al een constante in de BMW i, de geëlektrificeerde modellen van het merk zoals de i3 of i8) en de diffuser aan de achterkant.
… en het interieur van de Concept i4
Wat het interieur van de BMW Concept i4 betreft, ging het Duitse merk in op eenvoud en minimalisme,
Het grootste hoogtepunt moet het enorme gebogen paneel zijn (niet verwonderlijk het "gebogen display" genoemd), dat tegelijkertijd ook dienst doet als instrumentenpaneel en het scherm van het infotainmentsysteem.
Volgens BMW zal het "Curved Display" niet alleen worden gebruikt op de i4, maar ook op de productieversie van de iNEXT (die het vreemd genoeg al in een teaser had onthuld), en het heeft al de nieuwste generatie van het infotainmentsysteem van BMW.
Om fysieke commando's te elimineren, integreert het "Curved Display" nu verschillende, waaronder de airconditioning. Tot slot, een ander hoogtepunt van dit gebogen paneel zijn de "Experience Modes" ("Core", "Sport" en "Efficient") die alles beïnvloeden, van de informatie op de schermen tot de omgevingsverlichting.
BMW Concept i4 nummers
Interessant is dat BMW, in tegenstelling tot wat vaak gebruikelijk is, al verschillende technische gegevens van de nieuwe i4 heeft onthuld, gegevens die uiteraard van toepassing zijn op de Concept i4.
Uitgerust met de vijfde generatie van het eDrive-systeem van BMW, de Concept i4 heeft een maximaal vermogen van 530 pk (390kW). Het aandrijven van de elektromotor is: een batterij met ongeveer 80 kWh van een draagvermogen dat volgens het Duitse merk “slechts” 550 kg weegt.
Dankzij dit kondigt de BMW Concept i4 aan: een autonomie tot 600 km in WLTP-cyclus. Wat de prestaties betreft, is de 0 naar 100 km/u in ongeveer 4 seconden voltooid en is de aangekondigde maximumsnelheid hoger dan 200 km/u.
