DE BMW Vision iNext is geen onbekende op de pagina's van Ledger Automobile. Het prototype is een technologisch concentraat dat anticipeert op de toekomstige ontwikkelingen van het merk op het gebied van autonoom rijden, elektrische mobiliteit en connectiviteit, en zal er in 2021 een productiemodel van afleiden.
Zijn openbare presentatie in Los Angeles liet ons ook ontdekken dat zijn rol in de toekomst van BMW nog belangrijker zal zijn.
Toekomstbestendige fundamenten
Het is aan de productieversie van Vision iNext om een nieuw platform te introduceren dat de basis zal vormen voor alle modellen vanaf de 3-serie en hoger, voortgekomen uit de CLAR (Cluster Architecture), die al als basis dient voor vrijwel alle tractie. BMW's achter en/of integraal.
Het voordeel van deze nieuwe iteratie is de flexibiliteit, ontworpen om verschillende soorten voortstuwing te integreren: interne verbranding en semi-hybride, plug-in hybride en 100% elektrisch (batterijen).
Abonneer op onze nieuwsbrief
Alle hypothesen zijn gewaarborgd, ongeacht wat de toekomst in petto heeft, of het nu gaat om de snelheid waarmee elektrische modellen worden ingevoerd, of om de noodzaak om het bestaan van verbrandingsmotoren te verlengen.
DOEN
Naast CLAR zal FAAR, de vervanger van de huidige UKL, de basisarchitectuur voor zijn reeks voorwielaangedreven modellen, ook dezelfde flexibiliteit bevatten bij het gebruik van elk type motor.
In het geval van Vision iNext, waarvan wordt aangenomen dat deze 100% elektrisch is, wordt in de standaardversie de motor op de achteras geplaatst, met de mogelijkheid van een variant met vierwielaandrijving, met toevoeging van een elektromotor op de vooras .
5e generatie
Deze flexibiliteit is mogelijk dankzij de ontwikkeling van wat BMW definieert als de 5e generatie van zijn elektrificatiemodule, die bestaat uit een 48 V elektrisch systeem dat de verbrandingsmotor aanvult, tot batterijpakketten met verschillende capaciteiten, tot elektrische motoren op zich.
Volgens gegevens van BMW zal de 5e generatie van de elektrificatiemodule zijn plug-in hybrides hebben tot 100 km autonomie in elektrische modus, en puur elektrische hebben tot 700 km autonomie, waarden al rekening houdend met de WLTP.
autonoom rijden
Naast rijflexibiliteit zal het nieuwe platform ook de nieuwste technologie voor autonome voertuigen van BMW bevatten.Vision iNext wordt uitgebracht met niveau 3 , waarmee semi-autonoom rijden op de snelweg tot 130 km/u mogelijk is, maar het doel is om niveau 5 (volledig autonoom voertuig) aan te bieden — tests met pilootauto's voor niveaus 4 en 5 zouden moeten plaatsvinden aan het begin van de volgend decennium.
ontwerp
In Vision ligt iNext dus de basis van de toekomst van BMW, maar daar houdt het niet op, aangezien de gepresenteerde esthetiek ook als uitgangspunt moet dienen voor de BMW van het volgende decennium, dat hier het punt van de grootste discussie is.
Alles wijst erop dat een groot deel van wat we zien een plaats zal vinden in het productiemodel - oppervlaktemodellering of grote ramen -, maar wat de meeste opschudding heeft veroorzaakt, is de interpretatie van de onvermijdelijke dubbele nier van het merk , met grote afmetingen en met de nieren verenigd in één enkel element… Binnenin kunnen de tactiele oppervlakken, die alleen verschijnen wanneer dat nodig is, ook een plaats krijgen in het productiemodel.
De toekomstige BMW iX3, de 100% elektrische versie van de SUV, die een jaar voor Vision iNext verschijnt, zal, ondanks het behoud van het huidige platform, al enkele elementen van de 5e generatie van de elektrificatiemodule debuteren.