Als we het hebben over productierecords, gaat het meestal om een bepaald Duits circuit, maar deze keer gaat het om een Amerikaans circuit: de Ferrari SF90 Stradale werd de snelste productieauto op de historische Indianapolis Motor Speedway.
Het circuit van Indianapolis is een van de oudste en beroemdste ter wereld, voornamelijk in zijn ovale configuratie (4 km lang), vooral beroemd omdat het het toneel is van de historische 500 mijl (800 km) van Indianapolis (Indy 500 ).
De Indianapolis Motor Speedway heeft echter sinds 2000 een conventioneel circuit "ontworpen" in het ovaal (maar profiteert ervan) en dat betekende de terugkeer van de Formule 1 naar de VS. Het is precies op de Indianapolis “road course” dat de SF90 Stradale het record veroverde.
De Ferrari SF90 Stradale kon één ronde in slechts 1min29.625s , met een topsnelheid van 280,9 km/u. Het record werd op 15 juli vorig jaar gevestigd, tijdens het evenement Ferrari Racing Days dat op het circuit plaatsvond.
In tegenstelling tot wat er bijvoorbeeld op het circuit van de Nürburgring gebeurt, zijn records van recordpogingen in Indianapolis schaars - in de VS is het de tijd per ronde op het Laguna Seca-circuit die iedereen probeert te verslaan - maar in 2015, een Porsche 918 Spyder ( ook een hybride), stel een tijd in van 1min34.4s.
Assetto Fiorano
De Ferrari SF90 Stradale is het krachtigste productiemodel ooit gemaakt in het huis van Maranello - 1000 pk maximaal vermogen - en overtreft zelfs een van zijn begeerde oudere broers, de Ferrari LaFerrari, een V12-uitgeruste auto, "iets" groter dan de motor die de motor aandrijft. SF90.
In de SF90 Stradale zit achter de bestuurder een 4.0l twin-turbo V8, met 780 pk bij 7500 tpm en 800 Nm koppel bij 6000 tpm. Maar… en waar zijn de 1000 pk? De drempel van 1000 pk wordt bereikt door drie elektromotoren, die dit model ook tot de eerste plug-in hybride Ferrari in de geschiedenis van het merk "paarden" maken. Twee elektromotoren (één per wiel) bevinden zich op de vooras, de derde op de achteras, tussen de motor en de versnellingsbak.
Dat gezegd hebbende, is het gemakkelijk te zien dat al het opgewekte vermogen naar alle vier de wielen wordt gestuurd via een doos met dubbele koppeling, die alleen de achteras bedient. Net als bij andere geëlektrificeerde voertuigen is er geen fysieke verbinding tussen de twee aandrijfassen.
Merk op dat deze Ferrari SF90 Stradale was uitgerust met het Assetto Fiorano-pakket. In vergelijking met een gewone SF90 Stradale bevat dit pakket significante prestatieverbeteringen zoals de Multimatic schokdempers afgeleid van de GT-kampioenschappen of het gebruik van lichtere materialen zoals koolstofvezel (deurpanelen, autovloer) en titanium (uitlaat, veren), waardoor de totale massa met 30 kg dalen.
Nog steeds onderdeel van het Assetto Fiorano-pakket en deze supercar nog verder op het asfalt plakkend, was hij ook uitgerust met de optionele en plakkerige Michelin Pilot Sport Cup 2R-banden, evenals een koolstofvezelspoiler, die verantwoordelijk was voor het genereren van 390 kg meer downforce bij 250 km/u.