De conclusies zijn afkomstig van Emission Analytics, een onafhankelijke entiteit die emissietests uitvoert op voertuigen onder reële omstandigheden. Na verschillende tests werd geconcludeerd dat de uitstoot van fijnstof door bandenslijtage, en ook door de remmen, 1000 keer hoger kan zijn dan die gemeten in de uitlaatgassen van onze auto's.
Het is algemeen bekend hoe schadelijk de uitstoot van deeltjes is voor de menselijke gezondheid (astma, longkanker, cardiovasculaire problemen, vroegtijdig overlijden), waartegen we de terechte aanscherping van de emissienormen hebben gezien - bijgevolg worden de meeste commerciële auto's tegenwoordig geleverd met roetfilters.
Maar als de uitlaatemissies steeds strenger worden gereguleerd, gebeurt dat niet met de uitstoot van fijnstof als gevolg van bandenslijtage en het gebruik van remmen. In werkelijkheid is er geen regelgeving.
En het is een milieu- (en gezondheids-) probleem dat steeds erger wordt, dankzij het (nog steeds groeiende) succes van SUV's en ook de groeiende verkoop van elektrische voertuigen. Waarom? Simpelweg omdat ze zwaarder zijn dan vergelijkbare lichte voertuigen - zelfs in compacte auto's zijn er bijvoorbeeld verschillen van 300 kg tussen voertuigen die zijn uitgerust met een verbrandingsmotor en voertuigen die zijn uitgerust met elektrische motoren.
deeltjes
Deeltjes (PM) zijn een mengsel van vaste deeltjes en druppeltjes die in de lucht aanwezig zijn. Sommige (stof, rook, roet) kunnen groot genoeg zijn om met het blote oog te zien, terwijl andere alleen met een elektronenmicroscoop kunnen worden gezien. PM10 en PM2.5 verwijzen naar hun grootte (diameter), respectievelijk 10 micrometer en 2,5 micrometer of kleiner - een haarlok heeft een diameter van 70 micrometer, ter vergelijking. Omdat ze zo klein zijn, kunnen ze worden ingeademd en kunnen ze vast komen te zitten in de longen, met ernstige gezondheidsproblemen tot gevolg.
De uitstoot van niet-uitlaatdeeltjes — in het Engels bekend als SEN of Non-Exhaust Emissions — wordt al beschouwd als de meerderheid die wordt uitgestoten door het wegvervoer: 60% van de totale PM2,5 en 73% van de totale PM10. Naast bandenslijtage en remslijtage kunnen dit soort deeltjes ook ontstaan door wegdekslijtage en het opnieuw ophangen van wegstof van over het wegdek rijdende voertuigen.
Emissions Analytics voerde enkele voorlopige bandenslijtagetests uit, waarbij gebruik werd gemaakt van een bekende compacte (dubbele laadbak) uitgerust met nieuwe banden en met de juiste spanning. Uit tests bleek dat het voertuig 5,8 g/km aan fijnstof uitstootte, vergeleken met 4,5 mg/km (milligram) gemeten in de uitlaatgassen. Het is een vermenigvuldigingsfactor groter dan 1000.
Het probleem wordt gemakkelijk verergerd als de banden een spanning hebben die lager is dan ideaal, of het wegdek schurend is, of zelfs, volgens Emissions Analytics, de banden tot de goedkoopste behoren; haalbare scenario's onder reële omstandigheden.
Oplossingen voor deeltjesemissie?
Emission Analytics vindt het essentieel om in de eerste plaats regelgeving op dit gebied te hebben, die op dit moment niet bestaat.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Op korte termijn is de aanbeveling zelfs om banden van topkwaliteit te kopen en natuurlijk de bandenspanning te bewaken, in overeenstemming met de waarden die door het merk worden aanbevolen voor het voertuig in kwestie. Op de lange termijn is het echter essentieel dat het gewicht van de voertuigen waarmee we dagelijks rijden ook daalt. Een groeiende uitdaging, zelfs een gevolg van de elektrificatie van de auto en zijn zware batterij.