Het prototype van de nieuwe Formule 1-auto voor het seizoen 2022 is al gepresenteerd.Het evenement vond plaats op Silverstone, waar dit weekend de Grand Prix van Groot-Brittannië plaatsvindt en werd bijgewoond door alle coureurs van de grid.
Dit prototype, ook al is het slechts een interpretatie door de teams van ontwerpers van de Formule 1 van de regels van volgend seizoen, stelt ons al in staat om te begrijpen wat de eenzitters van volgend jaar zullen zijn, die aanzienlijke veranderingen zullen vertonen in vergelijking met de huidige F1-auto's.
Het aerodynamische aspect werd bijvoorbeeld volledig herzien, waarbij de nieuwe eenzitter meer vloeiende lijnen en veel minder complexe voor- en achtervleugels vertoonde. De voorste "neus" werd ook getransformeerd en werd nu volledig plat.
Daarbij komen nog nieuwe luchtinlaten in de bodem, die helpen een vacuüm te creëren dat de auto op het asfalt zuigt, in wat de Formule 1 het "grondeffect" noemt, een techniek die in de decennia van 1970 en 1980 veel werd gebruikt.
Het doel van deze aerodynamische herformulering is om het inhalen op het circuit gemakkelijker te maken door de verstoring van de luchtstroom tussen twee auto's te verminderen wanneer ze dicht bij elkaar staan.
In die zin blijft het DRS-systeem op de achtervleugel, die zich opent in de daarvoor bestemde zones, wat snelheidswinst oplevert en het inhalen vergemakkelijkt.
Nieuwe banden en 18" velgen
De agressievere uitstraling van het exterieur is ook te danken aan de nieuwe Pirelli P Zero F1-banden en de 18-inch wielen, die net als in 2009 worden afgedekt.
De banden hebben een geheel nieuwe compound en hebben de zijwand aanzienlijk zien krimpen, waardoor ze nu een profiel krijgen dat dichter bij dat van een wegband met laag profiel ligt. Ook opmerkelijk zijn de kleine vleugels die over de banden verschijnen.
Ook in het hoofdstuk over veiligheid is er nieuws om te registreren, aangezien de 2022-auto's hun vermogen om schokken op te vangen, met 48% vooraan en 15% achteraan zagen toenemen.
En de motoren?
Wat betreft de motoren (V6 1.6 turbohybrides), zijn er geen technische wijzigingen die moeten worden geregistreerd, hoewel de FIA het gebruik van een nieuwe benzine zal opleggen die bestaat uit 10% biocomponenten, wat zal worden bereikt met het gebruik van ethanol.
