Onthuld op de verjaardag van Niki Lauda, de GMA T.50s ‘Niki Lauda’ het is niet alleen de circuitversie van de T.50, maar een eerbetoon aan de Oostenrijkse coureur met wie Gordon Murray in Brabham F1 werkte.
De T.50s 'Niki Lauda' is gelimiteerd tot slechts 25 stuks en zal naar verwachting tegen het einde van het jaar in productie gaan, met levering van de eerste exemplaren gepland voor 2022. De prijs zal 3,1 miljoen pond kosten (vóór belasting) of ongeveer 3,6 miljoen euro.
Volgens Gordon Murray zal elke T.50s 'Niki Lauda' een unieke specificatie hebben, waarbij elk chassis de overwinning van een Oostenrijkse coureur aanduidt. De eerste zal bijvoorbeeld "Kyalami 1974" heten.
"War on weight", tweede bedrijf
Net als de wegversie werd bij de ontwikkeling van de GMA T.50s 'Niki Lauda' speciale aandacht besteed aan het gewicht. Het eindresultaat was een auto die weegt slechts 852 kg ( 128 kg minder dan de wegversie).
Abonneer op onze nieuwsbrief
Deze waarde is lager dan 890 kg ingesteld als doel en dat werd bereikt dankzij de nieuwe versnellingsbak (-5 kg), de lichtere motor (weegt 162 kg, minus 16 kg), het gebruik van dunnere materialen in de carrosserie en de afwezigheid van geluids- en airconditioningsystemen.
Om dit "vedergewicht" een boost te geven, vinden we een specifieke versie van de 3,9 l V12 ontwikkeld door Cosworth die al is uitgerust met de T.50. dit biedt 711 pk bij 11.500 tpm en, toeren tot 12 100 tpm en, dankzij de RAM-inductie in de luchtinlaat, bereikt hij 735 pk.
Al dit vermogen wordt beheerd door de nieuwe Xtrac IGS zesversnellingsbak die op maat is gemaakt en wordt bediend via paddles aan het stuur. Met een schaalverdeling die is ontworpen voor de tracks, kan de GMA T.50s 'Niki Lauda' hierdoor een maximale snelheid bereiken van 321 tot 338 km/u.
Over de T.50s 'Niki Lauda' zei Gordon Murray: “Ik wilde vermijden wat ik deed met de McLaren F1 (…) De circuitversies van die auto werden aangepast nadat we de straatauto hadden gemaakt. Deze keer hebben we de twee versies min of meer parallel ontworpen”.
Hierdoor was het mogelijk om de T.50s 'Niki Lauda' niet alleen een andere monocoque aan te bieden, maar ook een eigen motor en versnellingsbak.
Aerodynamica in opmars
Als gewichtsbeheersing een speciaal belang had bij de ontwikkeling van de GMA T.50s 'Niki Lauda', bleef de aerodynamica niet ver achter in de "specificaties".
Uitgerust met de enorme ventilator van 40 cm die we al kenden van de T.50, maakt de nieuwe T.50s 'Niki Lauda' hiervan gebruik om de gebruikelijke "parafernalia" van aerodynamische aanhangsels op te geven, hoewel het niet zonder een royale achtervleugel (meer downforce) en een dorsale "vin" (meer stabiliteit).
De volledig instelbare aerodynamische kit van deze baanversie, van de nieuwste creatie van Gordon Murray Automotive, zorgt ervoor dat hij bij hoge snelheid een indrukwekkende neerwaartse kracht van 1500 kg genereert, wat 1,76 keer het totale gewicht van de T.50's is. In theorie zouden we het "ondersteboven" kunnen draaien.
De Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' wordt vergezeld van het "Trackspeed"-pakket, dat alles bevat, van gereedschap tot instructies om er het meeste uit te halen, met de traditionele centrale rijpositie (en ook het toestaan van een extra passagier te dragen) “eenhoorn” in de meest uiteenlopende circuits.