In nog een andere onverwachte en gedurfde zet, de Kia besluit een shooting brake te lossen op basis van de nieuwe generatie Ceed . De beslissing werd niet instinctief genomen, het Zuid-Koreaanse merk analyseerde het gedrag en de voorkeuren van Europese kopers, voordat het besloot een shooting brake toe te voegen aan het Ceed-assortiment, dat al de vijfdeurs hatchback en het busje had en die nog steeds een SUV.
De driedeurs van de vorige generatie werd niet herbenoemd, omdat de verkoop de investering in dit soort pseudo-coupé-carrosserie niet rechtvaardigde, maar de naam voor de shooting brake werd teruggevonden, met een andere spelling: in plaats van de ingewikkelde Pro_Cee'd, het heette- als gewoon doorgaan.
gebaseerd op studies
Onderzoek van Kia heeft aangetoond dat een koper van een bestelwagen geeft om de stijl en capaciteit van de koffer, meer dan om ruimte voor passagiers achterin. Dus een lager dak en dezelfde wielbasis als de hatchback waren acceptabel, zelfs als de toegang op hoogte tot de achterbank moeilijker is geworden , ondanks dat de bank werd gedegradeerd.
De bagageruimte heeft een inhoud van 594 l, 50% meer dan de vijfdeurs en slechts 31 l minder dan de SW, met een systeem van rails om de koffer in compartimenten te verdelen en 40/20/40 klapstoelen via hendels op de kofferwanden.
Als de handgeschakelde zesversnellingsbak dezelfde prestaties heeft als de andere Ceeds, zal het zeker de optie zijn om te kiezen.
Details maken de Ga verder
Aan de buitenkant bleef de familiale sfeer met de andere Ceeds behouden, hoewel alleen de spatborden en motorkap worden gedeeld, alle andere panelen zijn specifiek en geven de Proceed zijn shooting brake-silhouet. De bumpers hebben agressievere openingen en de grille heeft rode details, evenals de minirokken aan de zijkant.
Abonneer je op ons YouTube-kanaal
Kia Proceed GT is uitgerust met 18" - 17" wielen die beschikbaar zijn op andere motoren.
Bij nader inzien is het dak 43 mm lager en is de voorruit 1,5º steiler, terwijl de achterruit met 64,2º meer fastback is dan een vrachtwagen.
In feite zijn de buitenafmetingen niet veel veranderd in vergelijking met de SW, met slechts 5 mm langer, met behoud van de wielbasis van 2650 mm. De bodemhoogte is met 5 mm afgenomen, in de GT-versie zijn de wielen 18", in de andere versies kunnen ze ook 17" zijn. altijd voorzien van Michelin Pilot Sport 4 banden , ongeacht de motor.
lager van binnen
Open gewoon het bestuurdersportier en ga op de uitstekende sportstoel zitten om uzelf in een rijpositie te vinden met het stuur zeer goed gepositioneerd en met een goede grip. Het algehele gevoel van kwaliteit is goed, zonder uitzonderlijk te zijn, en de graphics op de middenmonitor en het instrumentenpaneel zijn een beetje gedateerd. De console heeft voorlopig nog een behoorlijk aantal fysieke knoppen.
Geen verrassingen. Het interieur is identiek aan de rest van Ceed.
Zeggen dat de bestuurderspositie lager is, ligt niet voor de hand. Wat je voelt is het dak dichter bij het hoofd en als je in de achteruitkijkspiegel kijkt, zie je dat dit het zicht naar achteren ernstig heeft aangetast, gelukkig is er een videocamera om het probleem op te lossen.
Alle motoren
Hij zal alleen beschikbaar zijn in de uitrustingsniveaus GT-Line en GT en zal ongeveer € 3500 meer kosten dan dezelfde motor op de SW. Al met al kost een Proceed 1.6 CRDI van 136 pk ongeveer € 35.150. Het motorengamma begint met de 1.0 T-GDI (120 pk), 1.4 T-GDI (140 pk), 1.6 T-GDI (204 pk) en de 1.6 CRDI Smartstream Diesel (136 pk). Die komt in januari aan.
7DCT-box: te vermijden
De 1.6 T-GDI turbomotor met directe injectie klinkt overtuigend. Hij wil niet de luidste schreeuwer op straat zijn, liever een meer Bass-toon dan Treble. Overschakelen naar de Sport-modus doen een synthesizer en een vlinder op de uitlaat hun magie en prikkelen de bestuurder nog meer.
De respons van dit viercilinderblok is erg goed, beginnend bij 1800 tpm, vooral in de Sport-modus, gaat hij met meer dan voldoende kracht door in de mediumregimes en verliest hij pas de adem bij het bereiken van de rode lijn. Het is een van die motoren waarbij je meer koppel dan vermogen wilt gebruiken.
De geteste eenheid was uitgerust met een dubbele koppelingsbak en zeven versnellingen, bestuurd door een paar metalen peddels, in handmatige modus. In de automatische modus en bij normaal rijden heeft de box een regelmatige prestatie, die zichzelf niet laat zien, bijvoorbeeld in stadsgebruik, waar hij de klus zonder problemen geklaard krijgt.
De 7DCT-box bleek het zwakke punt in de montage van de motor-transmissie-chassis.
Maar als het gaat om de zwaarste wegen, waar deze 204 pk sterke GT je uitdaagt om zijn chassis te verkennen, het begint minder goed te gaan . Het opschakelen gaat niet zo snel als je zou verwachten en de reducties zijn eerlijk gezegd traag, vergezeld van overdreven slippen van de koppelingen. Erger nog, reducties gebeuren zelden wanneer de bestuurder ze bestelt, er is altijd een vertraging, alsof de versnellingsbak een veiligheidsstrategie in gang zet om het koppel te weerstaan.
Als de handgeschakelde zesversnellingsbak dezelfde prestaties heeft als de andere Ceeds, zal het zeker de optie zijn om te kiezen.
zes maanden goed besteed
Wat de dynamiek van de Proceed behaagt, is de besturing, die een communicatieve tact heeft, in staat is om de vloer onder de voorwielen correct te lezen, met het juiste gewicht en de verwachte reductie, voor een auto met gezinsvervoersverantwoordelijkheden.
De Proceed-ophanging handhaaft het ontwerp met meerdere armen achter op alle motoren, wat zeldzaam was. Wat nog belangrijker is, het kostte nog eens zes maanden van specifieke ontwikkeling in Proceed . Als gevolg hiervan kreeg hij stevigere veren en schokdempers, maar dunnere stabilisatorstangen, wat het verfijnde loopvlak verklaart op imperfecte vloeren.
Samen met de standaard banden en een versie van het K2-platform die dezelfde torsiestijfheid behoudt als de Ceed hatchback (met tot 20 kg lichter) werkt het dynamisch bochtenwerk erg goed. De Proceed buigt met bereidheid en gehoorzaamheid, het is nodig zonder nerveus te zijn. Hij neemt dan een vrij neutrale houding aan, gaat niet snel in onderstuur, en als dat zo is, doet ESP zijn werk goed.
Omdat hij de achterkant wil provoceren met een plotselinge vertraging van de ondersteuning, behoudt de Proceed de sereniteit en staat hij niet in de rij bij zeer radicale games, zoals de achterkant laten glijden. Zijn rijplezier komt voort uit zijn precisie, de manier waarop hij omgaat met slecht wegdek en zijn weerstand tegen onderstuur. In meer overdreven situaties, zoals vroege acceleratie uit krappe bochten, zie je dat het binnenste wiel grip verliest, maar niets belangrijks.
Gevolgtrekking
Na veel risico's te hebben genomen met Stinger en goed te hebben gedaan met durf, stapte Kia met Proceed weer in het risico en afgaande op dit eerste contact, kort maar compleet, was het resultaat wederom positief.
Naast een algemene competentie die niet langer verrassend is, voegt het kennen van het Ceed-assortiment een aspect van plezier toe voor de meest enthousiaste chauffeurs, maar ook een verfijning die andere Ceeds missen. En dan heeft het een uitstraling waarvan bijna niemand zou zeggen dat het niet elegant is. Vooral de GT-versie staat je goed. Maar er zijn andere opties.
Let op: artikelprijzen zijn geschat
| Data papier | |
|---|---|
| Motor | |
| architectuur | 4 cil. in lijn |
| Capaciteit | 1591 cm3 |
| Voedsel | Blessure direct; Turbolader; Interkoeler |
| Verdeling | 2 a.c.c., 4 kleppen per cil. |
| stroom | 204 pk bij 6000 tpm |
| binair | 265 Nm tussen 1500 tpm en 4500 tpm |
| Streamen | |
| Tractie | Vooruit |
| Speed Box | Dubbele koppeling met 7 versnellingen. |
| Oponthoud | |
| Vooruit | Onafhankelijk: MacPherson met stabilisatorstang |
| rug | Onafhankelijk: Multiarm met stabilisatorstang |
| Richting | |
| Type | Elektrisch |
| Dia. van draaien | 10,6 m |
| Afmetingen en mogelijkheden | |
| Comp., Breedte., Alt. | 4605 mm, 1800 mm, 1422 mm |
| Tussen assen | 2650 mm |
| koffer | 594 l |
| Borg | 50 liter |
| Banden | 225/40 R18 |
| Gewicht | ND |
| termijnen en consumpties | |
| accelereren. 0-100 km/u | ND |
| consumptie | ND |
| Uitstoot | ND |