Er is al veel gezegd over de enorme dubbele nier van de BMW 4 Serie. Het is onmogelijk om er vanaf te kijken, want als een zwart gat lijkt niets eraan te ontsnappen - zelfs het licht zelf niet. Nou... bijna niets... Heb je de voorste nummerplaat opgemerkt en hoe deze onhandig de dubbele nier overlapt?
Het valt op... en niet om de beste redenen. Of je deze Series 4 XL dubbele nier nu leuk vindt of niet, de waarheid is dat de kentekenplaat je waarneming alleen maar in de weg staat en het effect bederft dat door de ontwerpers is bedoeld.
Maar de Series 4 is niet de enige. Zullen er modellen zijn waarbij de voorste kentekenplaat er goed uitziet?
We kunnen met de vinger wijzen naar ontwerpers die vanaf het begin van het ontwerpproces “vergeten” de kentekenplaat te integreren. Natuurlijk, als het tijd is om de lelijke metalen rechthoek te plaatsen, lijkt het alsof er achteraf iets over is nagedacht.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Als de Concept 4, die voorafging aan de productie van de 4-serie, dit probleem omzeilde met een onrealistisch, maar aantrekkelijker en visueel minder opdringerig, transparant nummerbord, wisten we dat het nooit de productielijn zou halen, omdat het illegaal is.
Hoewel het in Europa niet mogelijk is om de voorste kentekenplaat op te geven, is het op andere plaatsen wel mogelijk. Hoe zou de BMW 4 Serie Coupé eruit zien zonder? Oordeel zelf, met deze officiële afbeeldingen van BMW:
Het wordt beter, nietwaar?
Zoals ik al zei, als we het ontwerpproces van een auto volgen, wordt er zelden rekening gehouden met de nummerplaat aan de voorkant als we de eerste voorstellen voor een nieuw model nog steeds op het vel papier zien ... of op het computerscherm - interessant genoeg is het niet 't gebeurt achter.
Het is gemakkelijk in te zien waarom het "vergeten". Er is minder bruikbare ruimte aan de voorkant en meestal moeten er meer elementen worden toegevoegd: koplampen, grille (altijd groter) en luchtinlaten (nep of niet). Door van meet af aan rekening te houden met de noodzaak om een kentekenplaat te monteren, kan dit de ontwerper te veel beperken bij het zoeken naar nieuwe visuele oplossingen. Maar misschien waren er niet zo veel 'spit-on'-voorbeelden als er tegenwoordig lijken te zijn.
Zou Alfa Romeo nog steeds zo'n grote scudetto op de slanke 156 (en alle modellen die daarop volgden) zetten als hij de kentekenplaat niet opzij kon duwen? Waarschijnlijk niet. Als het in tweeën zou zijn, zou de waarneming van de driehoekige scudetto overmatig worden aangetast, of anders zou het boven de hoofdluchtinlaat van de motor moeten worden geplaatst.
Toch is het niet helemaal een bevredigende oplossing, want we verstoppen de "vuilnis onder het tapijt" niet eens, we hebben het gewoon aan de kant geschoven. En daar ging de symmetrie van de voorkant...
Welke oplossing dan? Het ideaal zou zijn om zich te ontdoen van de genoemde wiens, zoals in sommige Amerikaanse staten gebeurt. Waarom deze oplossing niet overnemen?
We sturen bemande missies naar Mars, maar we kunnen geen manier vinden om van deze lelijke metalen rechthoeken af te komen — (sarcastisch) prioriteiten…
Alfa Romeo 156 met kleine kentekenplaat
Als compromis, waarom niet het Italiaanse en Zwitserse voorbeeld volgen van het gebruik van een kleinere nummerplaat vooraan? Het maakt in ieder geval niet zoveel uit...
Zijn er andere oplossingen waarmee de voorkant van auto's kan worden "schoongemaakt"?