Als er een merk is dat spijt zou moeten hebben van de afgelasting van de Autosalon van Genève, dan is dat wel Koenigsegg. Naast de indrukwekkende Gemera, het eerste vierzittermodel, zou het Zweedse merk ook de Koenigsegg Jesko Absolut.
Ik bedoel, hij zou het in Genève onthullen en hij deed het, gebruikmakend van zijn ruimte in de Zwitserse salon om de presentatie vast te leggen van het model dat, volgens Christian Von Koenigsegg, het snelste model zal zijn dat ooit door Koenigsegg is geproduceerd... in het verleden, heden en... toekomst — op weg naar 500 km/u?
Uitgerust met dezelfde mechanica als de "normale" Jesko, a 5.0 V8 twin turbo met 1600 pk en 1500 Nm dat komt samen met de negenversnellingsbak en… zeven koppelingen(!) van Koenigsegg, de Jesko Absolut gebruikt aerodynamica om zijn (grote) ambities waar te maken.
Aerodynamica, de grote bondgenoot van Jesko Absolut
Zoals we je vertelden, is aerodynamica de grote bondgenoot van de Koenigsegg Jesko Absolut. Opnieuw ontworpen om zo dicht mogelijk bij de vorm van een "waterdruppel" te komen (erkend als de meest efficiënte in aerodynamische termen), groeide de Jesko Absolut 85 mm in vergelijking met de Jesko.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Het eindresultaat van al deze inspanningen was een luchtweerstandscoëfficiënt (Cx) van slechts 0,278 en een frontaal oppervlak van 1,88 m2.
Ook op aerodynamisch gebied kreeg de Jesko Absolut nieuwe achterwielen en zag de achtervleugel verdwijnen, waardoor de downforce daalde van 1400 kg naar slechts 150 kg. Om de stabiliteit op hoge snelheid te garanderen, zijn twee "vinnen" vervangen in plaats van de achtervleugel.
Voorlopig is de maximale snelheidswaarde van de Koenigsegg Jesko Absolut nog onbekend, zelfs niet getest, waarbij het Zweedse merk zegt dat het wacht om aan de ideale omstandigheden te voldoen (zoals gebeurde met de Agera RS) om het op de proef te stellen .