De Autosalon van Genève 2019 werd behoorlijk verrijkt met vele en gevarieerde concepten en prototypes. We hebben van alles een beetje gezien, van sommigen die op een min of meer directe manier toekomstige productiemodellen voorzien, tot nieuwe mobiliteitsoplossingen, tot anderen die verre scenario's verbeelden (of misschien niet...) waar auto's niemand nodig hebben voor hen te rijden.
We hebben er al over enkele in onze eigen artikelen geschreven — zie onze speciale pagina gewijd aan Genève — maar er was nog veel meer te zien.
In dit artikel hebben we er nog een half dozijn meer van verzameld, van een voertuig dat het resultaat is van een samenwerking tussen een student en Honda, tot min of meer getrouwe voorbeelden van modellen die we over een paar jaar kunnen kopen .
IED Honda Tomé
Het Honda E Prototype was niet de enige elektrische auto die het Japanse merk presenteerde op de Autosalon van Genève 2019. In samenwerking met het IED (Istituto Europeo di Design) daagde Honda 13 studenten uit met een project voor een masterscriptie in Transport Design. Het resultaat was de IED Honda Tomo.
Voor de ontwikkeling van het uiteindelijke concept op ware grootte was het gebaseerd op twee voorstellen van de groep studenten: het exterieur door Ricardo Alejandro Campos Ortega (Mexico) en het interieur door Rudraksh Banerjie (India).
De kleine Tomo (vriend in het Japans) heeft een esthetiek die lijkt op het E-prototype, eenvoudig, vriendelijk, "leuk", zelfs een beetje nostalgisch, maar altijd eigentijds - een object ergens tussen een mobiel apparaat en een mobiliteitshulpmiddel. Wat misschien helpt om de gekozen typologie te rechtvaardigen, een compacte pick-up.
Italdesign DaVinci Concept
DE Italdesign Da Vinci het kan niet meer verschillen van de Zerouno van de twee vorige edities. Het is een lange, elegante vierzitter GT met twee enorme vleugeldeuren.
Ondanks zijn conceptstatus beweert Italdesign (volledig eigendom van de Volkswagen Group) dat er niet veel veranderingen nodig zijn om de DaVinci te produceren. In feite is het doel van DaVinci om de interesse te wekken van potentiële klanten die het willen produceren, dat wil zeggen, die deze basis overnemen en aanpassen aan hun behoeften.
De modulariteit van de basis is echt een van de belangrijkste hoogtepunten. Het kan 100% elektrisch zijn, met één motor per as; of, met enkele wijzigingen in de centrale tunnel, kan hij ook worden uitgerust met een verbrandingsmotor aan de voorkant, in dit geval de DaVinci, rekening houdend met de fysieke behoeften van de integratie van een 4.0 V8.
Een ander hoogtepunt is het interieur, waar we drie schermen vinden: één voor de bestuurder, één voor de passagier en een derde in de centrale tunnel. Het is voornamelijk bekleed met alcantara en heeft de bijzonderheid dat het interactief is, met verlichte bedieningselementen die direct in de bekleding zijn geïntegreerd.
Lagonda All-Terrain
Een jaar geleden maakten we kennis met de Lagonda Vision Concept, een gedurfde en futuristische interpretatie van een luxe elektrische sedan. Lagonda keert terug "naar de lading", nu op het SUV/crossover-thema, met de All-Terrain-concept die voorziet in een productiemodel dat in 2022 moet worden gelanceerd.
Ondanks zijn nogal gestileerde en futuristische uiterlijk, lijkt de All-Terrain zich meer zorgen te maken over de industriële beperkingen die hij zal moeten doorstaan voordat hij een productiemodel wordt.
Het is een zeer grote luxe elektrische SUV, 200 mm groter dan de Vision Concept van 2018, die blijk geeft van grote zorg om visueel slank en vloeiend te blijven, waarbij wordt geprobeerd het "gewicht" en het volume dat typerend is voor deze typologie te verbergen, vooral in combinatie met iets met zulke enorme afmetingen.
De batterijen bevinden zich op de vloer van het platform, wat veel ruimte vrijmaakt - kijk maar naar de afstand tussen de achter- en voorstoelen - met waarden van meer dan 600 km autonomie om te vermelden, evenals oplaadtijden van slechts 15 minuten.
Om dergelijke waarden te bereiken, verwacht Aston Martin Lagonda dat de solid-state batterijtechnologie volwassen genoeg is om te worden geïntegreerd in de productieversie van de All-Terrain Concept.
Mercedes-Benz EQV
Dichter bij de realiteit lijkt te zijn Mercedes-Benz EQV , in wezen een 100% elektrische variant van de V-Klasse en waarvan we de definitieve versie later dit jaar op de Frankfurt Motor Show zullen kunnen zien.
In Genève presenteerde EQV zich met een set batterijen van 100 kWh, die een maximale autonomie van 400 km moeten toelaten. In vergelijking met zijn familielid met een verbrandingsmotor, verliest hij niets in de ruimte, of het nu voor passagiers of bagage is.
De elektromotor is vooraan geplaatst en levert 150 kW of 204 pk aan de vooras. Mercedes-Benz claimt dat er een toegankelijkere, minder krachtige en minder autonome variant komt.
De meest voorkomende visie in de nabije toekomst voor shuttlediensten in grote steden en luchthavens? Wed niet tegen...
Smart Force+-concept
Nog steeds bij Daimler presenteerde smart de voorzeggen+ , een evolutie van het concept gepresenteerd op de Parijse Salon in 2018. Het verschil? Het met stof beklede harde dak biedt de inzittenden enige bescherming tegen de elementen.
Gebaseerd op de converteerbare smart EQ fortwo, heeft de forease+ een lagere voorruit en "hobbels" achter de stoelen. Het dak is afneembaar - het lijkt niet intrekbaar.
Elektrisch, voorziet ook wat we kunnen verwachten van een slim volledig elektrisch , iets dat vorig jaar al was aangekondigd.
Subaru Viziv Adrenaline Concept
Hoewel Subaru momenteel niet in Portugal aanwezig is, is hij constant aanwezig op de Europese markt. DE Subaru Viziv Adrenaline Concept was het hoogtepunt van het merk op de Autosalon van Genève en de enige informatie die door het merk wordt verstrekt, verwijst naar zijn stijl.
Een concept dat niet direct een productiemodel voorziet, maar dient om te informeren wat we kunnen verwachten in de volgende releases van het merk vanuit een visueel oogpunt. Van deze Viziv Adrenaline Concept moet de opvolger van de Crosstrek/XV zeker "drinken".
En wat we zien is een gefacetteerde, dynamische cross-over die er meer uitziet als een driedeurs, gezien de grootte van de achterdeuren en hun positionering. Andere opvallende kenmerken zijn de in de prominente spatborden geïntegreerde koplampen en het structureel ogende dak.