De Autosalon van Genève 2019 was druk en “elektrisch” voor Audi. Laten we eens kijken, naast de presentatie van zijn nieuwe reeks plug-inhybrides op de Zwitserse show en het Q4 e-tron-prototype, maakte het Duitse merk ook gebruik van de Media Night van de Volkswagen Group om de e-tron Sportback , hoewel nog steeds erg gecamoufleerd.
Het was echter mogelijk om de adoptie van een meer conventionele grill te bevestigen dan degene die verscheen in het prototype dat twee jaar geleden in Shanghai werd onthuld.
Voor de rest wordt de goedkeuring van een "coupé" -profiel door de e-tron Sportback bevestigd en lijkt het erop dat de gok op hetzelfde type LED-remlichtbalk als de A8 en de vervanging van de achteruitkijkspiegels voor e -tron kamers die we al kennen. De velgen meten een indrukwekkende 23".
Motorisering geërfd van de e-tron quattro?
Hoewel het prototype van de e-tron Sportback in 2017 in Shanghai verscheen met drie motoren (één op de achteras en twee op de achteras) die 435 pk leverden (503 pk in Boost-modus), is de productieversie hoogstwaarschijnlijk van de e- tron Sportback, die later dit jaar bekend zal worden, maakt ook gebruik van hetzelfde schema als de e-tron.
Schrijf je hier in op onze nieuwsbrief
Dat wil zeggen, twee motoren, één per as en 360 pk of 408 pk in Boost-modus. We vingen echter een glimp op van een driemotorige e-tron van 503 pk tijdens de recente prestatie van het beklimmen van de Mausefalle, het steilste deel van de legendarische downhill-skirace, de Streif, in Zwitserland. Wie weet?
Het meest waarschijnlijk is ook dat dezelfde batterij die door de e-tron wordt gebruikt, zal verschijnen, dat wil zeggen met 95 kWh van capaciteit en die ongeveer zou moeten bieden 450 km en de mogelijkheid om in slechts 30 minuten tot 80% op te laden bij een snellaadstation van 150 kW.