In hetzelfde jaar dat Citroën zijn 100ste verjaardag viert met een reeks vieringen, lijkt Citroën zijn innovatieve wortels niet te zijn vergeten en toonde het publiek op de Autosalon van Genève 2019 zijn visie op de stedelijke mobiliteit van de toekomst in de vorm van de Ami One.
Ontworpen met de steden van de toekomst in het achterhoofd, is de Citroën Ami One kleiner dan een Smart fortwo (slechts 2,5 m lang, 1,5 m breed en 1,5 m hoog), weegt slechts 425 kg en is de maximumsnelheid beperkt tot 45 km/u .
Door deze beperking kan het werkende prototype van Citroën wettelijk worden geclassificeerd als een ATV. En wat is het nut hiervan, vraag je? Het is eenvoudig, met deze classificatie kan de Ami One in sommige landen worden bestuurd zonder zelfs maar een rijbewijs te hebben.
Connectiviteit en symmetrie zijn de gok
Met een 100 km bereik en een laadtijd van ongeveer twee uur aan een openbaar laadstation, zou de Ami One volgens Citroën niet alleen als alternatief dienen voor het openbaar vervoer, maar ook voor individuele vervoermiddelen.
Schrijf je hier in op onze nieuwsbrief
Aan de basis van het concept achter de Citroën Ami One vinden we twee simpele ideeën: connectiviteit en… symmetrie. Het eerste sluit aan bij het idee dat in de toekomst het bezit van de auto wordt ingewisseld voor het gebruik ervan als dienst door middel van autodeeldiensten.
Wat betreft de symmetrie , dit was de manier die Citroën vond om het grootste probleem bij de productie van stadsmodellen te 'aanvallen': winstgevendheid. Door symmetrische onderdelen toe te passen die aan beide zijden van de auto of aan de voor- en achterkant kunnen passen, reduceert u het aantal mallen, dus de geproduceerde onderdelen en dus ook de productiekosten.
Alles wat je moet weten over de Citroën Ami One