De nieuwe Koenigsegg Jesko hij is de opvolger van de Agera RS, heer van een verbazingwekkende erfenis - hij heeft vijf wereldsnelheidsrecords, waaronder de hoogste maximumsnelheid toen hij 446,97 km/u (gemiddeld twee passen), met een piek van 457 km/u — geen druk om het beter te doen... toch? Mis! Koenigsegg, verander nooit...
De nieuwe Jesko — genoemd naar de vader van Christian Von Koenigsegg, de oprichter van het merk — bewapende zich "tot de tanden" om zijn voorganger te overtreffen, met het doel van 300 mph of 482 km/u in gedachten , waar er al verschillende rechthebbenden op die troon zijn.
En om die snelheid te bereiken, heb je... kracht, veel kracht nodig. De Koenigsegg Jesko heeft een opnieuw ontworpen 5.0 l twin turbo V8 in het midden achter die 1280 pk levert op normale of 1600 pk met E85 (mengt 85% ethanol en 15% benzine) bij 7800 tpm — begrenzer bij 8500 tpm! —, en een maximumkoppel van 1500 Nm bij 5100 tpm — 1000 Nm of meer is beschikbaar van 2700 tpm tot 6170 tpm!
Een relatie aangaan "met de snelheid van het licht"
Maar het is in de uitzending dat we het belangrijkste nieuws van Jesko vinden. Na de “Direct Drive” van de Regera ontwikkelde Koenigsegg een nieuwe transmissie genaamd LST of Light Speed Transmission, een negentraps versnellingsbak met meerdere koppelingen.
De bediening is vergelijkbaar met dubbele koppelingen, maar door een nog groter aantal koppelingen is niet-sequentiële bediening mogelijk - we leggen uit...
Bijvoorbeeld van een 7e naar een 4e gaan? U hoeft niet te wachten op de 6e en 5e relatie. Net als in een handleiding kan dit vak relaties "overslaan" , heel snel schakelen, bijna "met de snelheid van het licht", in de woorden van Koenigsegg, de ideale relatie.
Koenigsegg verwijst hiervoor naar de UPOD-technologie (Ultimate Power On Demand), die de snelheid waarmee het voertuig rijdt en het motortoerental analyseert om de meest correcte versnelling te bepalen die moet worden ingeschakeld, met behulp van de meerdere koppelingen die in de LST aanwezig zijn. om de grootst mogelijke "shot" te bieden wanneer we het nodig hebben.
Om van deze functie te profiteren, zijn er twee tabbladen. De ene werkt net als die in automatische versnellingsbakken of versnellingsbakken met dubbele koppeling, waarbij één versnelling tegelijk wordt vooruit- of teruggetrokken. De tweede, wanneer geactiveerd, schakelt onmiddellijk de ideale verhouding in die de best mogelijke acceleratie garandeert - episch inhalen kan worden geraden op...
super chassis
Alle Koenigseggs hebben een carbon monocoque en de nieuwe Jesko is daarop geen uitzondering. Deze is nieuw, 40 mm langer en 22 mm groter - meer been- en hoofdruimte is het resultaat - en extreem stijf, met een torsiestijfheid van 65.000 Nm per graad.
Een solide basis voor het chassis met behulp van de Triplex Suspension, oorspronkelijk ontwikkeld voor de Agera, waar een derde horizontaal geplaatste schokdemper is toegevoegd om body squats tegen te gaan. Als op Agera alleen de achterzijde dit systeem gebruikte, is bij de Jesko dit systeem ook aan de voorzijde aanwezig.
Een noodzaak, zoals Jesko kan produceren 1000 kg downforce bij 275 km/u — de maximale waarde is 1400 kg, een waarde die 40% hoger ligt dan die van de Agera RS — , met Triplex Suspension die helpt om de voorkant van de auto waterpas te houden, evenals de bodemvrijheid.
Ten slotte is de Koenigsegg Jesko ook uitgerust met een bestuurbare achteras, die zowel de wendbaarheid als de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert.
Om meer dan 1600 pk op de grond te krijgen - het blijft alleen achterwielaandrijving - is de Jesko uitgerust met Michelin Pilot Sport Cup 2-banden of als optie Pilot Sport Cup 2 R, met afmetingen van 265/35 R20 voor en 325/30 R21 geleden.
Prestatie?
Hoewel we al verschillende nummers van de Jesko kennen, van het vermogen, de downforce-waarde en zelfs het gewicht — 1420 kg —, Koenigsegg heeft geen gegevens verstrekt over de voordelen van Agera's opvolger.
Abonneer je op ons YouTube-kanaal
Ze zullen je zeker de adem benemen, maar om een recordbrekende machine zoals de Agera te zijn, heeft het Zweedse merk al laten doorschemeren dat deze Jesko die we leren kennen misschien niet genoeg is.
De oprichter, Christian Von Koenigsegg, noemde tijdens de officiële presentatie van gisteren op de Autosalon van Genève 2019 de ontwikkeling van een tweede variant, al bekend als Jesko 300.
Een getal dat duidelijk verwijst naar de hierboven genoemde 300 mph, die een minder agressief aerodynamisch pakket zal impliceren, met andere woorden, met minder neerwaartse kracht, waardoor dergelijke hoge snelheden kunnen worden bereikt.
Hier is de video, beginnend bij het begin van deze uitspraken: