Afschaffing van V8-motoren bij Toyota? Maar maken ze niet gewoon efficiënte hybriden? Nou... als Toyota een van de grootste autofabrikanten ter wereld, zou je niet anders verwachten dat ze een grote verscheidenheid aan voertuigen en hun motoren maken.
Toyota's V8-motoren hebben een lange weg afgelegd - ze zijn een vaste waarde bij de Japanse fabrikant sinds 1963, met de introductie van de V-motorenfamilie. Hun plaats zou vanaf 1989 geleidelijk worden ingenomen door de UZ-familie, en deze begonnen uiteindelijk vanaf 2006 worden vervangen door de UR-familie.
Deze edelste motoren waren uitgerust met enkele van de edelste Toyota's, zoals de eerste generatie van de Toyota Century, de luxe sedan van het Japanse merk.
In de loop der jaren werden ze gemeengoed op verschillende terreinen van het merk, zoals de Land Cruiser, maar ook in de Tacoma-pick-ups en de gigantische Tundra. Natuurlijk hebben ze sinds 1989 (het jaar van hun oprichting) ook heel veel Lexus doorgemaakt, die in de regel als topmotoren in hun respectieve assortimenten dienen.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Het was ook bij Lexus dat we de meest energieke varianten van deze V8's zagen, die de standaardkeuze waren voor de F-modellen van het Japanse merk: IS F, GS F en RC F.
Het einde is nabij
Het einde lijkt nabij voor deze mechanische kolossen. De redenen voor Toyota's stopzetting van de ontwikkeling van V8-motoren zijn gemakkelijk te identificeren.
Enerzijds zorgen steeds strengere emissienormen en toenemende elektrificatie ervoor dat de ontwikkeling van verbrandingsmotoren zich steeds meer concentreert rond twee of drie hoofdblokken. Met behulp van supercharger en hybridisatie is het mogelijk om identieke en zelfs hogere niveaus van vermogen/koppel te bereiken dan deze motoren met een hoger vermogen, met een lager verbruik en lagere emissies.
Aan de andere kant versnelden de Covid-19 en de daaruit voortvloeiende crisis het nemen van bepaalde beslissingen – zoals het niet meer uitgeven van geld aan de ontwikkeling van V8-motoren – allemaal om het verlies van winst of zelfs de verliezen die al optreden in de industrie.
Het voortijdige einde van de V8-motoren bij Toyota had, voorspelbaar, ook gevolgen voor de toekomst van bepaalde modellen. Het hoogtepunt gaat naar de Lexus LC F, die zijn toekomst nu erg in gevaar ziet.
Lexus LC F zal niet meer gebeuren?
Het was een feit dat Lexus werkte aan een nieuwe twin-turbo V8 om zijn verbluffende coupé, de LC, uit te rusten. Zijn debuut zou niet op de weg plaatsvinden, maar op het circuit, tijdens de 24 uur van de Nürburgring. Met de gevolgen van de pandemie lijken de plannen voor de ontwikkeling van deze machine naar alle indicaties te zijn geannuleerd.Wat ook in gevaar kwam, wat zou de wegversie van dit model zijn, de LC F.
Het is momenteel niet mogelijk om te bevestigen of dit model permanent is geannuleerd of niet. Het zou zeker een mooi afscheid zijn van dit type motor in de Japanse reus.
Dag V8, hallo V6
Als Toyota's V8-motoren hun bestemming lijken te hebben, betekent dat niet dat we geen Toyota- en Lexus-modellen met krachtigere motoren zullen hebben. Maar in plaats van een grote V8 NA (inhoud van 4,6 tot 5,7 l) krijgen ze een nieuwe twin-turbo V6 onder de motorkap.
Met de naam V35A, rust de twin-turbo V6 al uit op het topmodel van Lexus, de LS (USF50-generatie, gelanceerd in 2018), die voor het eerst in zijn geschiedenis geen V8 heeft. In de LS 500 levert de V6 met 3,4 l inhoud 417 pk en 600 Nm.