De massaproductie van auto's is een complex proces, niet alleen vanwege de grote investeringen, maar ook vanwege professionals uit de verschillende betrokken gebieden. Van de ingenieur die verantwoordelijk is voor de motoren tot de ontwerper die verantwoordelijk is voor de carrosserievormen.
Totdat het de dealers bereikt, gaat elk model echter door de handen van vele andere professionals. Sommige zijn onbekend bij het grote publiek, maar even belangrijk in het eindresultaat, zoals dat bij SEAT gebeurt. Dit zijn enkele voorbeelden.
De «kleibeeldhouwer»
Nog voordat het de productielijnen bereikt, wordt tijdens het ontwerpproces elk nieuw model in klei uitgehouwen, zelfs op ware grootte. Dit proces vereist doorgaans meer dan 2.500 kg klei en duurt ongeveer 10.000 uur om te voltooien. Lees hier meer over dit proces.
De kleermaker"
Er is gemiddeld meer dan 30 meter stof nodig om een auto te stofferen en in het geval van SEAT wordt alles met de hand gedaan. De patronen en kleurencombinatie zijn ontworpen om bij de persoonlijkheid van elke auto te passen.
De «bankproever»
Het doel is altijd hetzelfde: voor elk type auto de ideale stoel creëren. En om dit te bereiken, is het noodzakelijk om te experimenteren met een breed scala aan materialen en structuren die zich kunnen aanpassen aan verschillende fysionomieën en extreme temperaturen. En zelfs de hoofdsteun mag niet vergeten worden...
de sommelier
Nee, in dit geval gaat het niet om het uitproberen van verschillende soorten wijnen, maar om het vinden van de juiste formule voor de felbegeerde 'nieuwe geur' van auto's die net de fabriek verlaten. Degenen die verantwoordelijk zijn voor deze taak mogen niet roken of parfum dragen. Meer over dit beroep vind je hier.
De eerste «testrijder»
Tot slot, na het verlaten van de productielijnen in de fabriek in Martorell, Spanje, wordt elke unit op de weg getest door een team van technici van het merk. De auto wordt getest bij verschillende snelheden op zes verschillende soorten ondergrond, om het gedrag te beoordelen. Hierbij worden ook de claxon, de remmen en het verlichtingssysteem getest.