In een week waarin hier veel over Diesels is gezegd (allemaal dankzij de controverse rond de uitspraken van de minister van Milieu), bevestigden de gegevens van JATO Dynamics dat 2017 was een donker jaar voor de dieselverkoop in Europa, 2018 bleef niets achter.
Met een marktaandeel van slechts 36% (een daling van 7,8% ten opzichte van vorig jaar) op de Europese markt - die in 2018 slechts 0,1% groeide - Dieselmotoren kwamen niet verder dan de waarden die in 2001 werden bereikt, dit al na het marktaandeel van 2017 voor dit type motor is gedaald tot 43,8%, de laagste waarde sinds 2003.
Als we het marktaandeel van 36% dat vorig jaar werd behaald, vergelijken met de 55% die in 2011 werd behaald, of zelfs de 51% die in 2015 werd behaald, is het niet moeilijk te zien dat de verkoop van diesel is gedaald sinds Dieselgate in 2015 naar de beurs ging.
Ook dalend verkoopvolume
Zoals te verwachten was, werd de daling van het marktaandeel ook weerspiegeld in het verkoopvolume van diesel. Zo werd in 2018 de verkoop van dieselauto's stopgezet door 5,59 miljoen eenheden , waarbij het nodig was om terug te gaan naar 2001 om een lager resultaat te vinden, toen 5,44 miljoen auto's werden geregistreerd met dit type motor.Diesel blijft leider in Portugal
Terwijl dieselmotoren in 2017 nog steeds de beste waren in de verkoop in zes landen, werd hun dominantie in 2018 teruggebracht tot slechts drie: Ierland, Portugal en Italië . Bovendien zijn deze drie landen de enige landen waar diesels nog steeds meer dan 50% van de markt voor hun rekening nemen.
Abonneer je op ons YouTube-kanaal
Hier, zelfs na een daling van 7,8% ten opzichte van 2017 (het jaar waarin het marktaandeel op 61% bleef) Diesels leidden niet alleen de markt, maar waren goed voor meer dan 50% van de omzet . In feite is er in heel Europa maar één land waar diesels een groter marktaandeel bereikten dan Portugal, Ierland, waar de verkoop van deze motoren nog met 10,7% daalde.
Italië, waar de verkoop van diesel tussen 2016 en 2017 slechts met 1% was gedaald (zelfs met een marktaandeel in 2017 dat hoger was dan in 2011, 56,5% in vergelijking met 55%), zag de verkoop van dit type motor met 5,1% dalen.
Ten slotte heeft Frankrijk het Verenigd Koninkrijk ingehaald om zichzelf te positioneren als de op twee na grootste markt voor dieselmotoren in termen van verkoopvolume, na Duitsland en Italië. Onzekerheid over Brexit en twijfels over mogelijke circulatieverboden hebben ertoe geleid dat de dieselmarkt in het VK daalde tot 2004-waarden (32%, een daling van 10,3% ten opzichte van 2017).
Diesel is nog steeds de koning onder de premies
Ondanks de daling van de verkoop blijven dieselmotoren de voorkeur genieten van degenen die premiummodellen kopen van merken zoals Audi, Mercedes-Benz, BMW of Volvo. Maar laten we eens kijken, van de tien merken die meer auto's met dieselmotoren verkopen, zijn er acht premium, en dit type motor was goed voor meer dan de helft van de omzet.Van de 83 geanalyseerde merken zagen er echter maar drie een stijging van de dieselverkoop in vergelijking met 2017, DS zag de grootste groei van 44% naar 49% . Het jaar 2018 was ook synoniem met het opgeven van dieselmotoren door verschillende merken, sommige om te wedden op elektrificatie en andere alleen omdat deze al lagere verkoopcijfers vertegenwoordigden.
En de toekomst?
De cijfers van 2018 bevestigden dat "Dieselpaniek" een realiteit is, waarbij een aanzienlijk percentage van de Europese consumenten deze motoren verlaat. Volgens JATO Dynamics is de trend echter dat het na twee jaar van forse daling de komende jaren gematigder zal zijn.
Analisten wijzen er ook op dat, in tegenstelling tot wat aanvankelijk gebeurde, de daling van de verkoop is niet langer te wijten aan schandalen maar aan de toename van het aanbod van hybride en elektrische modellen . Tegelijkertijd wijst JATO Dynamics op "onduidelijke berichten" over diesel van overheden als een andere oorzaak van de achteruitgang van dit type motor.
Abonneer je op ons Youtube-kanaal.