In een exclusief evenement voor Auto Van Het Jaar-leden toonde Renault alle details van de gerenoveerde cabine van de nieuwe Renault Clio.
De vijfde generatie komt aan het einde van de eerste helft op de markt en, na aan boord te zijn geweest van een van de eerste prototypes, kan ik zeggen dat het Franse merk een echte revolutie heeft gemaakt in de cabine van zijn best verkochte.
De Clio domineert het B-segment sinds 2013, met een jaar na jaar stijgende verkoop, als de op één na bestverkochte auto in Europa, alleen overtroffen door de Volkswagen Golf.
Desondanks was de vierde generatie, die zich nu terugtrekt, niet zonder kritiek, die vooral gericht was op de kwaliteit van de interieurmaterialen en enkele ergonomische zaken. Renault luisterde naar de critici, riep een specifieke werkgroep bijeen en het resultaat is wat te zien is op de beelden die ik uit eerste hand heb mogen ontmoeten in Parijs.
grote evolutie
Toen ik eenmaal het portier van de nieuwe Renault Clio opende en de bestuurdersstoel innam, was het gemakkelijk te zien dat de kwaliteit van het plastic op de bovenkant van het dashboard veel beter is, evenals op de voordeuren.
Net onder dit gebied bevindt zich een personalisatiezone, die de klant kan specificeren binnen de acht verschillende binnenomgevingen , die ook de bekleding van de console, deuren, stuurwiel en armleuningen veranderen.
Het stuur werd vervangen door een kleinere en het instrumentenpaneel is nu volledig digitaal en configureerbaar in drie grafische weergaven, afhankelijk van de gekozen rijmodus in Multi Sense: Eco/Sport/Individual.
Er zijn twee instrumentenpanelen, afhankelijk van de uitvoering: een 7″ en een 10″. Renault noemt het nieuwe interieur de 'Smart Cockpit' waarin de grootste centrale monitor in zijn assortiment, de Easy Link, is aangesloten.
Dit type centrale monitor "tablet" heeft nu 9,3 ", een efficiënter anti-reflecterend oppervlak en veel meer contrast en helderheid.
De pictogrammen zijn meer van elkaar gescheiden, om de keuze tijdens het rijden te vergemakkelijken. Maar Renault realiseerde zich ook dat het niet altijd de beste oplossing is om alles binnen de systeemmenu's te hebben , daarom benadrukte hij een set pianotoetsen, geplaatst onder de monitor en, daaronder, drie draaiknoppen voor de klimaatregeling, waardoor deze veel toegankelijker wordt.
De console werd hoger geplaatst, waardoor de versnellingsbakhendel dichter bij het stuur kwam. In deze ruimte is een goede opbergruimte, zoals inductie smartphone opladen en elektrische handrem.
De deurtassen hebben nu een echt bruikbaar volume, zoals: het dashboardkastje, dat van 22 naar 26 l in inhoud toenam.
Laurens van den Acker, directeur industrieel ontwerp, Renault GroupDe vijfde generatie Clio is erg belangrijk voor ons, want het is "slechts" de bestseller in het segment en de op één na bestverkochte auto in Europa. Het is een icoon! Binnen hebben we een echte revolutie doorgemaakt, met opmerkelijke vooruitgang in waargenomen kwaliteit, meer verfijning en een sterke technologische aanwezigheid.
Meer ruimte
De voorstoelen zijn nu die van Mégane , met meer beenlengte en een comfortabelere rugleuningvorm. Ze hebben ook meer zijdelingse steun en winnen aan comfort. Bovendien zijn ze minder volumineus, wat ruimte bespaart in de cabine.
Het ruimtegevoel op de voorstoelen is duidelijk beter, zowel in de breedte, waar 25 mm is gewonnen, als in de lengte. De stuurkolom is 12 mm vooruitgeschoven en de afdekking van het dashboardkastje is verder naar achteren 17 mm geplaatst, in beide gevallen om de knieruimte te vergroten.
Het dashboardontwerp is sterk verbeterd, met rechte lijnen die de bredere cabinebreedte onderstrepen en veel betere klimaatroosters, een van de punten van kritiek op het vorige model. Er zijn twee nieuwe uitrustingsniveaus: de sportieve R.S. Line die de vorige GT Line vervangt en de luxueuze Initiale Paris.
RS-lijn
Als u naar de achterbank gaat, ziet u de betere kwaliteit van de achterportierhandgreep, die "verborgen" blijft in het glazen gedeelte.
Het onderste dak vereist wat hoofdzorg , bij het instappen, maar de achterbank is comfortabeler. Hij heeft meer ruimte voor de knieën, door de “holle” vorm van de rugleuningen van de voorstoelen, is de middentunnel laag en is er ook iets meer breedte, die het merk schat op 25 mm.
Eindelijk, de koffer heeft zijn capaciteit vergroot tot 391 l , heeft een meer regelmatige interne vorm en een dubbele bodem, die helpt om een groot vlak oppervlak te vormen wanneer de achterbank neergeklapt is. De laadbalk is iets hoger dan in het vorige model, om redenen die verband houden met de eisen van verzekeringsmaatschappijen.
Meer nieuws
De Renault Clio debuteert op nieuw CMF-B-platform , al voorbereid om geëlektrificeerde varianten te ontvangen. In het kader van het plan 'Drive the Future' heeft Renault aangekondigd dat het lancering van 12 geëlektrificeerde modellen tegen 2022 , wordt de Clio E-Tech de eerste, volgend jaar.
Volgens openbare informatie, maar nog niet bevestigd door het merk, zou deze versie de 1.6 benzinemotor moeten combineren met een grote dynamo en een batterij, voor een gecombineerd vermogen van 128 pk en vijf kilometer autonomie in 100% elektrische modus.
Renault streeft er ook naar om tegen 2022 al zijn modellen geconnecteerd te maken, wat al zal gebeuren met de nieuwe Clio, en 15 modellen op de markt te brengen met autonome rijtechnologieën, op verschillende niveaus van rijhulp.
Van 1990 tot eind 2018, van de vier generaties Clio zijn 15 miljoen exemplaren verkocht en na het van binnenuit te hebben geanalyseerd, lijkt deze nieuwe generatie goed voorbereid om het succes van zijn voorgangers voort te zetten.
Initiale Parijs