De datum stond al een tijdje op de agenda van het Razão Automobile-team en met de eerste testdag in aantocht, was het nog niet beslist wie verantwoordelijk zou zijn voor de zware taak om de Renault Clio aan de veeleisende test te onderwerpen die hij zou ondergaan. Het probleem was niet een gebrek aan wil, het was echt wetende dat dit een nieuwe Renault Clio zou zijn, we zouden worden geconfronteerd met een echt nieuwe auto. In de war? Ik leg uit.
Het analyseren van de "nieuwe Renault Clio" is een zware taak. Niet omdat het een onbegrijpelijke auto is of waaraan we niet gewend zijn – de Renault Clio is de Fransman die iedereen natuurlijk kent – maar omdat dit, zoals gebruikelijk bij een nieuwe Renault Clio, een auto is die helemaal (zelfs helemaal!) …) anders dan de vorige en in deze verandering was Renault radicaal.
Ik werd gebrandmerkt als een twijfelachtige analist, want ik heb een tijdje gelukkig achter het stuur van een 85 pk sterke Renault Clio Dynamique S 1.5 DCi (2009) gezeten.
nieuwe auto, nieuw leven
Dit zou goed zijn voor een snelle vergelijking, maar natuurlijk is de nieuwe Clio veel beter dan de vorige en dat is gemakkelijk te zien, zet ze gewoon naast elkaar en niemand denkt twee keer na over welke de beste zal zijn, het zou het heeft zelfs geen zin om een nieuw model te lanceren dat niet beter was dan het vorige... maar het is al gebeurd. «Ik kan het», zei hij tijdens de voorbereidende vergadering, «en ik hoop de jaren achter het stuur van de "oude" Clio te negeren en koud en hard te zijn met deze nieuwe zal een epische test zijn!» Ik voegde zegevierend toe, de hopeloze blikken van Tiago Luís en Guilherme Costa negerend - onze art director, Vasco Pais, wilde gewoon weten wat het "feestplan" was, omdat zijn foto's "episch" zouden zijn.
Op de afgesproken tijd ging ik naar het perspark van Renault Portugal om de werkdagen te beginnen. Terwijl ik naar de bestemmingsvloer liep, dacht ik aan de rode kleur van de nieuwe Renault Clio, degene die we allemaal kennen en bewonderen, want zelfs als "smaken niet ter discussie staan", was de presentatie gedurfd en er is een duidelijke toewijding aan het ontwerp - het was een goede verademing voor de "grijsheid" die leeft in het nutspark en een breuk met een oud en banaal vorig model. Clio's rood past bij iedereen en clubs terzijde, het is een van de mooiste kleuren die we voor het model kunnen kiezen – het speciale metallic rood kost 100 euro meer dan welke andere kleur dan ook.
Renault Clio 2013
Eerste contact
De nieuwe Renault Clio stond me op te wachten, geparkeerd in het Renault-perspark... rood? Nee, hij had de "gletsjerwitte" lak en 16-inch "zwarte designvelgen" ... de teleurstelling drong niet zo veel door in mijn geest als ik had verwacht, misschien omdat ik nog steeds gebiologeerd was door het verschil in grootte en ontwerp in vergelijking met de vorig model. Qua design geeft de nieuwe Renault Clio 10 tot nul aan zijn concurrenten, de meest verschillende van allemaal. Ik hoop dat mijn "verblinding" hier niet begint ... vooruit!
Binnen in de Renault Clio was het onmogelijk om de duizenden verschillen die mij omringden niet op te merken. Het lederen stuur met glanzend zwarte inzetstukken is veel beter dan het vorige, het is meer gericht op dynamisch rijden, het is kleiner en gemakkelijker vast te pakken - "klaar voor bochten", dacht ik, zonder er al mee te rijden. Er is veel licht aan boord zonder afbreuk te doen aan de privacy – het geteste model was uitgerust met het premium pack met een glazen dak en licht getinte ruiten – het “ademt goed” in deze nieuwe Renault Clio.
Renault Clio 2013
"Klein" behoort tot het verleden, maar moet op sommige punten "volwassen" worden
De Renault Clio is een stadsmens en zoals elke stadsmens is het geen auto waarmee een volwassene de benen op de achterbank kan strekken. Maar de nieuwe Renault Clio is groter en dat voelt van binnen en van buiten. Er zijn voldoende opbergruimtes om de "dingen" van alledag in op te bergen, de koffer groeide met 12 liter en is daarmee de op een na grootste in het segment en de beenruimte op de achterbank is acceptabel - twee volwassenen kunnen "naar believen reizen" ”.
Niet alles is echter rooskleurig en er zijn negatieve aspecten te melden - de stoelen zijn een beetje stijf en dit was al voelbaar in de vorige versie van de Renault Clio, naast het feit dat op de achterstoelen de hoogte het slechtst is vergeleken voor zijn concurrenten en hier wordt het comfort nog meer aangetast. Alles wordt gecompenseerd door de uitstekende ophanging die helpt om deze gebreken te verbergen, maar wat betreft de hoogte achter, alleen de hoofdrolspeler van "Darling shrunk the kids" zou het probleem kunnen oplossen.
Reeds in uitvoering benadrukken we de goede geluidsisolatie, echter het aerodynamische geluid op de snelweg zou lager kunnen, maar het hele segment heeft last van dit probleem. De kwaliteit van sommige kunststoffen laat ook wat te wensen over en de glanzend zwarte kunststof toepassingen, hoewel in het oog springend, zitten vol met gebruikssporen. De Renault Clio, in zijn topversie zoals deze, verdiende zorg in lijn met de ruim 20 duizend euro die het Franse merk vroeg.
Dieselvoorstel overtuigt
De door ons geteste Renault Clio had de 1.5 dCi 90pk motor onder de motorkap. Kijkend naar de brandstofprijzen lijkt de optie voor diesel ons op het eerste gezicht het meest rationeel, maar de prijs is hoger en de 90 pk sterke 0.9 TCE-motor die beschikbaar is voor de Renault Clio belooft een lager verbruik en een lagere prijs.
Wat betreft de motor van de geteste versie, moet worden opgemerkt dat dit dieselvoorstel van 90 pk ons minder vaak naar de versnellingsbak brengt, vergeleken met de 1.5 dCi 85 pk-motor die beschikbaar was in de oude Renault Clio, de 5 pk plus een betere schaling van de doos was wat ontbrak . De sprint van 0-100 duurt iets meer dan 12 seconden en de maximumsnelheid is 180 km/u, cijfers die een zuinige bedrijfswagen waardig zijn. Het verbruik tijdens de Car Ratio-test zakte niet van 5,3 liter op een gemengde route, maar Renault garandeert dat de Renault Clio 1.5 dCi met 90 pk gemiddeld 4 liter/100 km kan halen.
Renault Clio 2013
Dynamiek: wachtwoord
De nieuwe Renault Clio is levendiger dan ooit. De bredere spoorbreedte en stevige ophanging geven hem een dynamische houding die verder gaat dan wat we voelden toen we het stuur voor het eerst vastpakten - kijken is niet genoeg, voor het Franse merk moest de nieuwe Renault Clio echt dynamisch zijn! Dit is een hulpprogramma voor degenen die van sterke emoties houden en het Razão Car Automobile-team kan niet wachten op de versie met meer vitamines.De ophanging is een troef: vooraan in MacPherson-stijl, achter torsie-as achter en verstevigd met grotere stabilisatorstangen die voorkomen dat de carrosserie in bochten rolt. De achteras "verlijmd" aan de grond en de directe besturing nodigen uit om in de krapste bochten te spelen , allemaal met voorstoelen die goede zijdelingse steun hebben.
Apparatuur voor "geven en verkopen"
De uitrusting die beschikbaar is in de door ons geteste topversie (Luxe), is behoorlijk compleet en superieur aan die van zijn concurrenten. Vergeleken met de drie bestaande (Comfort, Dynamique S en Luxe), wordt verwacht dat de Dynamique S-versie de bestseller op de nationale markt zal zijn, maar niets beters dan deze Luxe-versie om de nieuwe Renault Clio in zijn pracht te zien.
Renault Clio 2013
We kunnen rekenen op automatische airconditioning, multimedia-navigatiesysteem verwerkt in een 7-inch touchscreen met software die door de gebruiker kan worden bijgewerkt, Bluetooth, “ECO”-modus met deactiveringsknop, elektrisch inklapbare spiegels, handsfree Renault-kaart met vergrendeling van de afstandsdeuren, regen- en lichtsensor, lederen stuur, cruise control en parkeersensor achter. Het hoogtepunt gaat naar het multimediasysteem - op de Renault Clio is er niet langer een ingang voor cd's, alleen een USB-ingang en een andere voor Auxiliary (AUX).
Dagkoplampen met LED-technologie zijn er in alle versies en cruise control, parkeersensoren en een 7-inch touchscreen met navigatie beschikbaar vanaf de Dynamique S-versie. de nieuwe Renault Clio heeft een startknop, de sleutel is de glorie van andere tijden) , aanwezig in de toegangsversie en Start/Stop-systeem, ook verkrijgbaar.
Door de straten van Lissabon, waakzame ogen
De test vond plaats in Lissabon en de Renault Clio had het recht om op de historische wegen van de stad te "stappen", hij was moedig en zonder problemen vooruitstrevend. The Automobile Reason claimt de titel van “eerste automobielpublicatie die een Renault Clio in de ruimte zette” , de gelijkenis van de straten van de Portugese hoofdstad met de maanbodem, zorgde voor de doorgang van de Renault Clio naar de "ster". Afgezien van serieuze grappen, is de Renault Clio een flitsende SUV waar talloze mensen nieuwsgierig naar keken ... of dat was het, of onze figuren die rondliepen met de camera in de hand waren belachelijk.
Renault Clio 2013
veiligheid boven alles
Als er iets is waar de nieuwe Renault Clio over kan opscheppen, dan is het wel een veilige auto. De beveiligingssystemen die we beschikbaar hebben gevonden voor de Renault Clio zijn geen trend in SUV's, en gaan er op dit moment duidelijk van uit dat ze volwassen zijn. Verkrijgbaar in de basisversie, "Confort", hebben we: ABS met noodremhulpsysteem, hulp bij het wegrijden, elektronische stabiliteitscontrole (ESP) en airbags voor bestuurder en passagier (hoofd en borst). De toewijding aan veiligheid leverde Renault Clio een verdiende 5 sterren op in de EuroNCAP-test.