De toekomst van de kleine bouwer alpine het zal zijn interpretaties van de nieuwe X7 passeren en ook van de Series 8 Gran Coupé, de vierdeursversie van de top van het Duitse assortiment. Wat we niet zullen zien, is dat Alpina geboren is uit de nieuwe Series 1.
Het is niet alleen de nieuwe 1-serie die niet in de plannen van Alpina staat, maar elk ander model dat is afgeleid van de UKL of de nieuwe FAAR, BMW's (en Mini) voorwielaangedreven platform.
Feit is dat Alpina nooit een model op basis van de 1-serie heeft gehad, ondanks dat de eerste twee generaties achterwielaangedreven zijn - Alpina's compactere modellen hebben altijd de BMW 3-serie als uitgangspunt genomen.
Waarom niet?
De rechtvaardiging voor Alpina om geen hot hatch op basis van de nieuwe 1 Serie te overwegen, is echter niet alleen een kwestie van merkimago, aldus Andreas Bovensiepen, directeur van Alpina en zoon van de oprichter, in verklaringen aan de Australian Motoring.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De belangrijkste factor zijn de ontwikkelingskosten. Er moet aan worden herinnerd dat de modellen in de Alpina-catalogus, met de status van fabrikant, hetzelfde certificeringsproces moeten doorlopen als alle andere fabrikanten, dat wil zeggen dat de mechanische wijzigingen die ze aan originele BMW-blokken aanbrengen een reparatieproces vereisen. voldoen aan de strikte emissienormen die van kracht zijn.
Zo blijft Andreas Bovensiepen liever trouw aan de weinige motoren die hij in verschillende modellen kan gebruiken en aan de ZF-transmissie (achttraps automatische transmissie):
We gebruiken graag één motor in meerdere auto's. Bijvoorbeeld de V8 die we in het verleden hadden, die hadden we in de 6 Serie, 5 Serie en 7. Bij onze Diesels hebben we dezelfde motoren in de X3, (e) in de 5 Serie, en de inline zes cilinders (benzine) alleen in Series 3 en Series 4.
De architectuur van de voorwielaandrijving zou complicaties toevoegen aan dit geoptimaliseerde scenario. Bovensiepen geeft het voorbeeld van de ZF (8HP) transmissie, ontworpen voor motoren in langspositie, zoals in de bovengenoemde modellen, zonder correspondentie voor motoren in dwarspositie, zoals in de nieuwe Series 1.
De oplossing zou zijn om samen te werken met een andere leverancier, in dit geval Aisin, die de transmissies voor deze modellen met voorwielaandrijving levert, wat extra kosten met zich meebrengt, waardoor het moeilijk wordt om winstgevendheid te bereiken in deze categorie auto's, waarvan de prijs lager is.
M zelf heeft zich ook verzet tegen het idee van een pure M (zoals een M2 of M3) op basis van de nieuwe 1 Serie, vooral om imagoredenen. De laatste geruchten wijzen echter op de mogelijkheid dat een Series 1 boven de M135i wordt gepositioneerd om beter te kunnen wedijveren met de Mercedes-AMG A 45 en Audi RS 3 — op dit moment is die rol alternatief voor de M2 Competition.
Bron: Motorrijden.