Porsche stuitte op een ader na de lancering van de 911 R. Blijkbaar is er een markt voor liefhebbers die op zoek zijn naar een 911 die niet zo snel hoeft te zijn op de Nordschleife, of beter uitgerust hoeft te zijn dan het huis waarin we wonen.
De 911 R was zo snel uitverkocht dat hij meteen in waarde steeg... gebruikt! Het succes van de R was, net als de Cayman GT4 een jaar eerder, een kans die benut moest worden. In de 911 GT3-update zagen we voor het eerst de terugkeer van de handgeschakelde versnellingsbak en ontvingen we, meer recentelijk, het Touring-pakket dat de aerodynamische parafernalia verminderde.
Zal de eenvoudigste en meest pure formule verder in de hiërarchie werken? Dat is wat we binnenkort zullen weten, aangezien Porsche zojuist de 911 T heeft onthuld, een lichtere versie, uitgekleed en gericht op het rijden, afgeleid van de 911 Carrera, de meest betaalbare van de 911.
GROTE SPORTEN — Dominant in een jachtgebied waar rivalen nauwelijks te vinden zijn, is de Porsche 911 niet alleen de koning van de grootste sportwagens, maar ook van de hele sportwagenklasse, en verkoopt hij 50% meer dan de Mazda MX-5 of Audi TT , in de respectievelijke segmenten. Met in totaal 12 734 reeds afgeleverde exemplaren maakt het hem niet uit dat er op de overige plaatsen op het podium namen staan als de Mercedes-AMG GT of de Ferrari 488...
meer kaal interieur
De Porsche 911 T deelt met de Carrera dezelfde 3.0-liter turbo flat six, met 370 pk en zou het enige gemeenschappelijke element tussen de twee moeten zijn. Vanaf dit punt gaat de Touring 911 T, net als het origineel uit 1968, zijn eigen weg, met minder gewicht en kortere verhoudingen, met als doel de rijervaring en de verbinding tussen mens en machine te maximaliseren.
De focus op de essentie leidde tot het verlies van de achterbank en het PCM, het infotainmentsysteem van het Duitse merk. Let op de enorme leegte die binnen is achtergelaten door zijn afwezigheid. Porsche kan deze apparatuur echter op verzoek van de klant vervangen, vrij - op zichzelf, nieuws dat het delen waard is ...
De achterruit en achterzijruiten zijn lichter, de hoeveelheid geluidsisolerend materiaal is verminderd en de deurgrepen zijn van leren riemen. Ook opmerkelijk is het GT-stuurwiel.
Aan de buitenkant valt hij op door zijn spoiler en spiegels in Agaatgrijs, de 20-inch wielen in Titaniumgrijs en de centrale uitlaat in zwart.
unieke uitrusting
Uiteindelijk verliest de 911 T 20 kg aan gewicht ten opzichte van de Carrera. Het lijkt niet veel, maar een deel van het verwijderde gewicht werd uiteindelijk vervangen door de toevoeging van unieke uitrusting aan de 911 T en niet beschikbaar op de Carrera.
Onder hen is de PASM — de door het merk bestuurde ophanging, die de bodemhoogte met 20 mm vermindert — het Sport Chrono Pakket met geoptimaliseerd gewicht en de in hoogte verlaagde versnellingsbakknop. Als optie kan hij ook worden uitgerust met een directionele achteras. Net als een optie voor sportbacquets, die niet beschikbaar zijn op de Carrera, ten koste van standaard elektrische stoelen - moeten ze niet handmatig worden afgesteld om gewicht te besparen?
De handgeschakelde versnellingsbak is de bekende zevenversnellingsbak - PDK als optie - maar heeft een kortere eindoverbrenging en wordt geleverd met een zelfblokkerend differentieel.
Het resultaat is een vermogen-gewichtsverhouding van 3,85 kg/pk, beter dan de Carrera, evenals de prestaties, zij het met een kleine marge. Minder dan 0,1 seconden van 0 naar 100 km/u, naar 4,5. De topsnelheid is 293 km/u, 2 km/u minder dan de Carrera.
De nieuwe Porsche 911 T is nu te bestellen in Portugal en wordt begin volgend jaar verzonden. De prijs begint bij 135 961 euro.
