De afgelopen jaren waren niet gemakkelijk voor MPV's, waarbij steeds meer modellen afscheid namen en plaats maakten voor de meest gewilde SUV in het assortiment van hun respectieve merken. Nu waren de meest "recente" slachtoffers van de daling van de verkoop van dit soort modellen de C-Max het is de Grote C-max die Ford zag bevestigen wat al lang werd verwacht.
In een door Ford vrijgegeven verklaring zei Steven Armstrong, voorzitter van de Raad van Commissarissen van Ford, dat deze beslissing "een belangrijke stap is in de richting van het leveren van de producten die onze klanten willen en een concurrerender bedrijf voor onze aandeelhouders".
Zowel de C-Max als de Grand C-Max worden geproduceerd in Saarlouis, Duitsland, en Ford is van plan de productie eind juni af te ronden. Met het verdwijnen van de twee modellen gaat de Duitse fabriek van de huidige drie ploegendienst naar slechts twee, waarbij de Focus daar wordt geproduceerd in de vijfdeurs, SW, ST en Active-versies.
Een breder herstructureringsplan
De verdwijning van de twee minibusjes maakt deel uit van een veel breder herstructureringsplan, waarbij Ford ingrijpende veranderingen plant in termen van zijn aanbod op de Europese markt.
Schrijf je hier in op onze nieuwsbrief
Zo omvat het plan de komst van elektrische of geëlektrificeerde versies van al zijn modellen, nieuwe allianties en overeenkomsten met andere merken (waarvan de overeenkomst met Volkswagen een goed voorbeeld is), naast het verdwijnen van verschillende fabrieken op het Oude Continent en de herziening van de arbeidsovereenkomsten die met zijn werknemers zijn gemaakt.
Het is merkwaardig om op te merken dat ongeveer 20 jaar na het begin van de hausse in personenvervoerders, ze steeds meer worden vergeten, met weinig merken die erop wedden (Renault is een van de uitzonderingen).
Zullen we over een paar jaar hetzelfde zien gebeuren met SUV's?
Abonneer je op ons Youtube-kanaal.