De nieuwe Toyota bZ4X is technisch gezien niet de eerste 100% elektrische van het merk - deze eer ging naar de RAV4 EV, nog in de jaren 90, met beperkte beschikbaarheid, en er was zelfs een tweede generatie, in het afgelopen decennium, met Tesla-technologie -, maar het is de eerste die is afgeleid van een specifiek platform voor trams en in volume wordt geproduceerd.
Toyota's weerstand tegen 100% batterijgevoede elektriciteit was sterk - Akio Toyoda, de president, was bijzonder vocaal over deze versnelde en gedwongen overgang - ondanks dat hij een van de eersten was die de auto massaal elektrificeerde met de Prius, in 1997.
Maar de nieuwe 100% batterijgevoede familie bZ (beyond Zero of "beyond zero") belooft Toyota op gelijke voet te plaatsen met de rest van de industrie: tegen 2025 is het de bedoeling om 15 100% elektrische voertuigen op de markt te brengen, waarvan er zeven deel zullen uitmaken van de bZ-familie.
bZ4X, de eerste
De eerste van allemaal is deze bZ4X, een SUV met buitenafmetingen die dicht bij die van de RAV4 liggen. De elektrische architectuur van de e-TNGA, voor de helft ontwikkeld met Subaru, garandeert hem echter een duidelijke reeks proporties.
De voor- en achteroverhangen van de bZ4X zijn korter, doordat de wielbasis 160 mm langer is (2850 mm in totaal) dan die van de RAV4, maar met een lengte die slechts 90 mm langer is (4690 mm). Hij is ook 85 mm lager dan de RAV4, namelijk 1600 mm.
Een ander gevolg van het gebruik van de e-TNGA, die de accu's op de vloer van het platform 'opruimt', is het ruimteaanbod, dat ruim voldoende belooft voor de vijf inzittenden.
Toyota zegt dat de beenruimte op de tweede zitrij van de bZ4X vergelijkbaar is met die van de enorme Lexus LS, de grootste sedan van het Japanse merk. De kofferbak daarentegen adverteert met een redelijke inhoud van 452 l, met verstelbare bodem.
Ook in het interieur wilde het merk lijken op een woonkamer aan boord, een effect bereikt door het gebruik van gladde texturen en afwerkingen en satijnen details.
Het instrumentenpaneel is digitaal (7″ TFT-scherm) en lager geplaatst dan gebruikelijk, voor meer zicht en een ruimtelijk gevoel. De bZ4X zal ook beschikken over een nieuw multimediasysteem dat al updates op afstand (over-the-air) mogelijk maakt.
Meer dan 450 km
De Toyota bZ4X is uitgerust met een lithium-ionbatterij van 71,4 kWh die volgens Toyota meer dan 450 km autonomie zou moeten garanderen – een voorlopige waarde, in afwachting van certificering.
De batterij zelf belooft ook betrouwbaar en duurzaam te zijn - Toyota heeft een kwart eeuw ervaring in de ontwikkeling van batterijen met een hoge capaciteit - en het Japanse merk voorspelt een prestatievermindering van slechts 10% over een periode van 10 jaar of 240.000 kilometer. (wat het eerst komt).
Het thermisch beheer van batterijen is altijd bijzonder belangrijk bij elektrische batterijen en de bZ4X is daarop geen uitzondering. Het wordt Toyota's eerste elektrische model met vloeistofkoeling en is ook uitgerust met een standaard warmtepomp. Volgens het merk zijn dit functies die het mogelijk maken om de autonomie bij temperaturen onder nul bescheidener te verminderen in vergelijking met sommige concurrenten.
De nieuwe bZ4X zal ook compatibel zijn met snelladen van 150 kW (CCS2), zonder afbreuk te doen aan de veiligheid of de levensduur van de batterij. 30 minuten is voldoende om van 0 tot 80% op te laden.
In Portugal alleen met voorwielaandrijving
De komst van de nieuwe Toyota bZ4X op de markt zal gebeuren met twee versies: een van voorwielaandrijving en de andere van vierwielaandrijving, simpelweg AWD genoemd.
De eerste heeft een vooraan geplaatste elektromotor met een maximum vermogen van 150 kW (204 pk) en 265 Nm, waardoor de bZ4X in slechts 8,4 s de 100 km/u bereikt en een maximumsnelheid van 160 km/u haalt (beperkt).
De AWD-versie heeft twee elektromotoren, één per as, elk met 80 kW (109 pk), goed voor een maximaal vermogen van 218 pk en een koppel van 336 Nm. Dezelfde oefening van 0-100 km/u wordt teruggebracht tot 7,7 s, waarbij de maximale snelheid behouden blijft.
Vierwielaandrijving zorgt voor een grotere veelzijdigheid in gebruik, gebruikmakend van het XMODE-systeem, waarmee u verschillende rijmodi kunt selecteren, afhankelijk van het type oppervlak (bijvoorbeeld sneeuw en modder) en toegang hebt tot de Grip Control-functie voor veeleisender off- ritten over de weg (minder dan 10 km/u).
Net als bij de autonomie zijn de aangekondigde prestatiecijfers nog voorlopig, maar wat we nu al kunnen bevestigen, is dat Portugal voorlopig alleen toegang zal hebben tot de voorwielaangedreven bZ4X.
De prijs is nog niet bekend gemaakt, maar het zal mogelijk zijn om de nieuwe Toyota bZ4X een paar dagen na de Europese presentatie op 2 december vooraf te reserveren.